由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會和法蘭克福展覽有限公司共同主辦的2024法蘭克福國際電動車展覽會，將于2024年9月10日-14日在德國法蘭克福展覽中心舉辦。這不僅是中國汽車行業組織首次在境外參與主辦的大規模車展，也是中外機構強強聯手、在全球頂級場館舉辦頂級車展的全新探索，對于促進中國汽車高質量出海、提升全球影響力具有里程碑意義。

　　中國汽車貿促會會長王俠與法蘭克福展覽公司高級副總裁Mr.Stephan Kurzawski、副總裁Mr. Michael Johannes簽署戰略合作協議

　　2023年，中國汽車兩個最大的亮點就是新能源車和出海。前10個月，新能源汽車銷售728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率突破了30%；前10個月出口量為392.2萬輛（其中新能源汽車出口近100萬輛，增長了一倍），全年出口成為世界第一已成定局。

　　更加重要的是，我國汽車出口呈現出量價齊升的態勢，出口地區也從發展中國家逐漸擴展到了歐洲和北美等發達地區市場。堅定不移地走國際化道路，不僅成就了中國汽車40年的高速發展，也推動了全球汽車的發展。中國汽車品牌不僅在品質和技術層面逐漸趕上了合資品牌，而且在電動化、智能化變革的大潮中更是先知先覺，贏得了先發優勢和比較優勢。

　　如今中國汽車出海呈現出蓬勃之勢，既體現了中國汽車制造能力和技術實力提升之后對世界汽車市場的反哺，也是中國汽車繼續踐行國際化道路的生動體現。另一方面，中國汽車出海對全球消費者都是重大利好。中國汽車出海拿出的都是高品質的產品和最新的技術，而且具有很高的性價比。數據顯示，2022年上半年，中國電動汽車的平均售價不到3.2萬歐元，而歐洲電動汽車的平均售價約為5.6萬歐元。

　　歐洲擁有全球第二大新能源汽車市場，也成為了中國汽車出口最大的目的地市場。早在2021年，其新能源汽車滲透率就已經達到了21%。2022年中國品牌占據了歐盟電動汽車市場8%的份額，預計到2025年，這一比例可能會增加到15%。

　　今年上半年，歐洲純電和插電混動車型的總銷量為141.9萬輛，其中中國制造的新能源汽車占比接近1/4。中國對歐洲汽車出口量占國內整車出口總量的比重也從2018年的5.7%升至39.1%。歐洲市場很重要，但其準入門檻也很高，除了嚴苛的技術法規，還有最近頒布的法國電動車補貼新政、《歐盟電池和廢電池法規》、歐盟電動車補貼調查等等。

　　隨著出口量的不斷增長，中國汽車出海必然遇到競爭對手、知識產權、關稅、市場準入、法律糾紛方面更多更為復雜的挑戰。但是，走出去的困難只有在走出去的過程中才能解決。中國汽車不能回避，唯有主動地走近歐洲市場，讓歐洲的社會人士、產業人士和消費者更多地、更直接地了解中國新能源汽車的技術成果和產品優勢，才能消除誤解，消融障礙。

　　而且中國汽車產業出海需要頂層設計、系統思維，需要政府部門、行業組織、整車和零部件企業、標準和認證機構以及金融、保險等諸多后市場服務機構集體行動。本次法蘭克福國際電動車展將讓中國汽車有機會與國際巨頭近距離研討先進的產品技術、品牌營銷，了解國外不同的市場環境及消費習慣，更重要的是塑造中國品牌形象，傳遞與當地合作伙伴共創共贏的發展理念，主動融入當地社會經濟形態和產業生態，真正走進當地消費者的內心，“走進去、走上去”，推動中國汽車出海的可持續發展。

　　2024法蘭克福國際電動車展將成為歐洲地區規模最大、參展品牌最多的新能源汽車盛會。屆時，中國的新能源汽車將有機會充分展示自己的品牌形象和技術實力，與全球同行直接交流，與產業鏈深度對接，與歐洲消費者零距離接觸。

　　法蘭克福作為德國最大的航空樞紐和交通中心、歐洲重要的商務中心，其得天獨厚的區位優勢成就了曾經享譽全球、擁有百余年歷史的法蘭克福國際車展，奠定了法蘭克福在汽車行業內深厚的的影響力和廣泛的觀眾基礎。

　　與法蘭克福國際電動車展同期舉辦的2024 Automechanika Frankfurt展覽會，已經有50多年的悠久歷史，是世界上最負盛名的汽車零部件、工藝裝備及相關工業展覽會，每屆都吸引著數千家的國際企業參加，80%的參展商與40%的觀眾都來自于德國以外的國家，上一屆展覽有來自70 個國家的 2804 家公司在 19個展廳層和室外展區展示了他們的產品和服務，并吸引了175 個國家的 78,000名參觀者，獲得了92%的觀眾滿意度。本屆國際電動車展全新加入，勢必會聚攏更多的人氣，鏈接更多的商業機會，獲得更好的參展效果。