【太平洋汽車 行業頻道】日前，中國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布了2024年1月份全國乘用車市場數據。數據顯示，1月國內狹義乘用車生產、批發、零售量均突破200萬輛，并且呈現同比大幅上漲、環比下降明顯的特征。

　　生產方面，1月乘用車生產202.1萬輛，同比增長50.0%，環比下降24.5%。年初很多車企穩產降庫存力度較大。其中豪華品牌生產同比增長27%，環比下降10%；合資品牌生產同比增長33%，環比下降29%；自主品牌生產同比增長68%，環比下降25%。

　　批發方面，1月全國乘用車廠商批發208.9萬輛，同比增長44.4%，環比下降23.7%。受新能源及出口市場拉動的促進，1月廠商銷量仍保持當月歷史高位。1月自主車企批發126萬輛，同比增長67%，環比下降20%。主流合資車企批發57.3萬輛，同比增長24%，環比下降29%。豪華車批發25.4萬輛，同比增長11%，環比下降25%。

　　1月乘用車主力廠商總體表現分化，一汽、東風、長安系的主力廠商總體較強。1月萬輛以上銷量的乘用車企業廠商共33家（12月37家），其中同比增速超100%的有8家，同比增速超10%的有23家，同比負增長的7家。環比12月看，增速超10%的有7家，環比負增長的23家，且環比負增長50%以上的有7家。

　　零售方面，1月乘用車市場零售達到203.5萬輛，同比增長57.4%，環比下降13.9%。零售量同比大增的重要因素是春節帶來的節前消費時間差異；而12月份有部分銷量的透支，影響1月份的銷量，再有就是預計中的有部分車型價格回升，地方促消費的消費券等活動減少，均構成了不利于1月份的放量走勢。

　　具體到品牌層面，1月自主品牌零售112萬輛，同比增長77%，環比下降10%。當月自主品牌國內零售份額為55.1%，同比增長5.9%；1月主流合資品牌零售67萬輛，同比增長43%，環比下降15%，其中德系品牌零售份額19.2%，同比份額下降3.8%，日系品牌零售份額16.7%，同比持平，美系品牌售份6.5%，同比下降1.3%；1月豪華車零售24萬輛，同比增長30%，環比下降22%。

　　出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征。1月乘用車出口（含整車與CKD）35.5萬輛，同比增長51%，環比降7%。1月新能源車占出口總量的26.8%，較同期下降5.2個百分點。隨著出口運力的提升，1月自主品牌出口達到29.6萬輛，同比增長61%，環比下降10%；合資與豪華品牌出口5.9萬輛，同比增長40%。 

　　生產方面，1月新能源乘用車生產達到73.4萬輛，同比增長85.1%，環比下降33.3%。1月新能源乘用車批發銷量達到68.2萬輛，同比增長76.2%，環比下降38.8%。1月新能源車市場零售66.8萬輛，同比增長101.8%，環比下降29.5%。1月新能源車出口9.5萬輛，同比增長27.1%，環比下降6.9%。

　　具體到零售滲透率，1月新能源車國內零售滲透率32.8%，較去年同期25.6%的滲透率提升了7.2%，但較去年12月滲透率40.3%下降7.5%。1月，自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。從月度國內零售份額看，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比增加10%；合資品牌新能源車份額4.9%，同比增加0.9個百分點；造車新勢力份額14.8%，同比增加3.7%；特斯拉份額6.0%，同比下降0.9%。

　　出口方面，1月新能源乘用車出口9.5萬輛，同比增長27.1%，環比12月下降6.9%，占乘用車出口26.8%，較去年同期下降5.2%；其中純電動占新能源出口的75%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的55%。

　　關于2月全國乘用車市場的展望，乘聯會分析，今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節假期前后汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產銷時間很短，可以預計 2月車市銷量將會處于年內絕對谷底期。春節前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續航短板也暫時影響了消費者購買信心。（消息來源：乘聯會 編譯：太平洋汽車 李喆）