中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）于3月15日至17日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。在3月16日上午舉行的國(guó)際論壇上，寶馬集團(tuán)副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務(wù)吳燕彥表示，單純依靠電動(dòng)車來(lái)減少行駛過(guò)程中的碳排放還不夠，寶馬的目標(biāo)是生產(chǎn)在全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳減排、實(shí)現(xiàn)真正綠色的電動(dòng)車。同時(shí)，寶馬也將氫能視為未來(lái)個(gè)人出行的驅(qū)動(dòng)能源選項(xiàng)之中，并堅(jiān)信燃料電池和純電動(dòng)汽車技術(shù)是可以完美地相互補(bǔ)充。

　　“作為第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度溫控目標(biāo)的德國(guó)車企，寶馬始終將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)的戰(zhàn)略核心。”吳燕彥在演講中表示，在寶馬看來(lái)，單純依靠電動(dòng)車來(lái)減少行駛過(guò)程中的碳排放還不夠，寶馬的目標(biāo)是生產(chǎn)在全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳減排、實(shí)現(xiàn)真正綠色的電動(dòng)車。據(jù)悉，目前寶馬在中國(guó)的電動(dòng)車全部使用綠電生產(chǎn)，而在車上搭載的動(dòng)力電池退役后都能夠?qū)崿F(xiàn)原材料的閉環(huán)回收。

　　吳燕彥還透露，2025年寶馬即將投放“新世代”的量產(chǎn)車型，將采用全新的BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中動(dòng)力電池能量密度將提升20%，充電速度提高30%，續(xù)航里程提升30%，整車效率提高25%。

　　最近幾年，中國(guó)新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)對(duì)充電補(bǔ)能配套提出了進(jìn)一步的需求。吳燕彥說(shuō)，截至2023年底，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市，寶馬在去年8月還啟動(dòng)了BMW超級(jí)充電站項(xiàng)目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率。截至2023年底，已投建50個(gè)場(chǎng)站，覆蓋國(guó)內(nèi)17個(gè)一、二線城市，向所有品牌的電動(dòng)車開(kāi)放。另外，寶馬與奔馳合資成立的超充公司也已經(jīng)正式落戶北京。

　　除了電動(dòng)化，寶馬也將氫能視為未來(lái)個(gè)人出行的驅(qū)動(dòng)能源選項(xiàng)之中，并堅(jiān)信燃料電池和純電動(dòng)汽車技術(shù)是可以完美地相互補(bǔ)充。吳燕彥認(rèn)為，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是在缺乏純電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)，氫能也都是實(shí)現(xiàn)零排放交通中不可缺少的一環(huán)，所以在技術(shù)上寶馬也已經(jīng)在為批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。事實(shí)上，寶馬集團(tuán)于2023年10月就進(jìn)行了首批iX5氫燃料電池在中國(guó)的上路試駕。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，吳燕彥也透露了寶馬集團(tuán)最新的動(dòng)向。她表示，春節(jié)前剛剛上市的國(guó)產(chǎn)寶馬創(chuàng)新純電動(dòng)轎車BMW i5在技術(shù)上已經(jīng)具備拓展至L3自動(dòng)駕駛的能力，寶馬配備了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的i7的旗艦純電汽車已經(jīng)于去年8月通過(guò)了德國(guó)聯(lián)邦交通管理局的核準(zhǔn)認(rèn)證，本月在德國(guó)已經(jīng)正式開(kāi)始接受終端消費(fèi)者的訂單。在國(guó)內(nèi)配備寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)i5電動(dòng)車，自去年12月份獲得上海高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照后，目前已累計(jì)安全行駛了約5000公里。

　　談及對(duì)外開(kāi)放，吳燕彥說(shuō)，在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，“汽車”在政府工作報(bào)告中被提及了5次，而“外資”被提及了10次，足以顯示國(guó)家對(duì)促進(jìn)汽車行業(yè)和外資企業(yè)發(fā)展所給予的重視。寶馬扎根中國(guó)30年，并且本土化的生產(chǎn)也已經(jīng)超過(guò)20年，作為這樣一家外資企業(yè)，寶馬始終認(rèn)為合作創(chuàng)造繁榮、脫鉤兩敗俱傷，寶馬是中國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放政策堅(jiān)定的支持者、踐行者和受益者，在推動(dòng)包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過(guò)程中，寶馬將繼續(xù)加速進(jìn)行“家在中國(guó)”的戰(zhàn)略。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬在中國(guó)共交付了近83萬(wàn)臺(tái)寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的汽車，以及近1.6萬(wàn)臺(tái)摩托車。2023年寶馬品牌的純電動(dòng)車型全年交付近10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)138%。目前寶馬品牌向中國(guó)客戶提供的智能純電動(dòng)產(chǎn)品數(shù)量增加至7款。此外，寶馬與長(zhǎng)城的新能源汽車合資公司光束汽車將于今年生產(chǎn)MINI純電動(dòng)車型，并計(jì)劃于今年上市。