【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】日前，關(guān)于問(wèn)界M7追尾養(yǎng)護(hù)車(chē)起火一事在網(wǎng)上引起熱議。具體來(lái)看，這起事故發(fā)生在山西運(yùn)城的高速公路上，一輛問(wèn)界M7 Plus與一輛養(yǎng)護(hù)車(chē)發(fā)生了追尾，隨后起火，并出現(xiàn)人員傷亡。

　　針對(duì)此次事故，問(wèn)界官方也發(fā)文回應(yīng)：2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問(wèn)界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。

　　根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。

　　我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門(mén)通報(bào)為準(zhǔn)。

　　而逝者家屬也發(fā)文提出三大質(zhì)疑：1.養(yǎng)護(hù)車(chē)輛占用快車(chē)道，當(dāng)時(shí)速度是否合規(guī)，是否在養(yǎng)護(hù)工作，有沒(méi)有道路警示標(biāo)志，有沒(méi)有高速道路養(yǎng)護(hù)申請(qǐng)，他的安全措施在哪？追求其責(zé)任。

　　2.發(fā)生事故后，養(yǎng)護(hù)車(chē)箱是否有水，養(yǎng)護(hù)人員有沒(méi)有能力，能不能及時(shí)救援滅火，追究責(zé)任。

　　3.所開(kāi)車(chē)輛于2024年1月14號(hào)在運(yùn)城4S店買(mǎi)的問(wèn)界M7，才3個(gè)月的新車(chē)問(wèn)界M7，宣傳有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)，三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效，可是事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)，這些功能又在何處發(fā)揮了? 安全氣囊去哪了?

　　對(duì)于逝者家屬提出的1、2兩大質(zhì)疑，我們無(wú)法判斷，需等待后續(xù)交警部門(mén)通報(bào)。而對(duì)于第3個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)，關(guān)于三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效等問(wèn)題，問(wèn)界官方回應(yīng)是動(dòng)力電池包特性均正常，但并沒(méi)有提及到增程器，增程器作為車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)之一，在受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)可能會(huì)受損并引起火災(zāi)。

　　對(duì)于AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)失效問(wèn)題，根據(jù)逝者家屬發(fā)布的信息，他們購(gòu)買(mǎi)的是2024款問(wèn)界M7 Plus 后驅(qū)版 5座，該版本車(chē)型沒(méi)有配備激光雷達(dá)，不具備高階智能輔助駕駛。不過(guò)有媒體披露，該版本車(chē)型使用博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。

　　不過(guò)對(duì)于這一說(shuō)辭，博世官方也很快發(fā)文辟謠，表示經(jīng)調(diào)查，涉事車(chē)輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)(含 AEB)。

　　值得一提的事，廠家在宣傳時(shí)往往以高配車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)，這可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)低配車(chē)型的功能產(chǎn)生誤解。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)可能誤以為低配車(chē)型也具備某些高級(jí)功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)等，這在某種程度上增加了消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)。因此，汽車(chē)廠商在宣傳時(shí)應(yīng)該更加明確和具體，對(duì)于不同配置車(chē)型的功能差異應(yīng)該進(jìn)行明確的標(biāo)注和解釋?zhuān)员苊庖蛘`解而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，根據(jù)后續(xù)網(wǎng)友發(fā)布的事故視頻來(lái)看，事故中問(wèn)界M7的隱藏式車(chē)把手疑似并未彈出，養(yǎng)護(hù)車(chē)人員和路過(guò)的司機(jī)在嘗試砸車(chē)窗救援。但因?yàn)檐?chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)引起巨大爭(zhēng)議，甚至有網(wǎng)友開(kāi)始質(zhì)疑隱藏式門(mén)把手存在安全隱患。不過(guò)從客觀事實(shí)而言，按照正常情況下，車(chē)輛在發(fā)生碰撞事故后，車(chē)門(mén)中控鎖都會(huì)自動(dòng)解開(kāi)，這與門(mén)把手是否隱藏?zé)o關(guān)。

　　而問(wèn)界官方此次并未針對(duì)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)一事進(jìn)行回應(yīng)，故而引起眾多網(wǎng)友質(zhì)疑，有網(wǎng)友認(rèn)為問(wèn)界M7中控鎖功能不完善，存在較大安全隱患，應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)，確保車(chē)輛的安全性能。在此我們也呼吁廣大汽車(chē)廠商，在追求智能化的同時(shí)，優(yōu)先確保車(chē)輛最基礎(chǔ)的安全設(shè)計(jì)原則。

　　關(guān)于此次事件，我們也將持續(xù)關(guān)注，并希望相關(guān)部門(mén)能夠盡快、公正、全面地展開(kāi)調(diào)查，還原事故真相。