【太平洋汽車 行業頻道】日前，據媒體報道，6月7日上午，?？谑忻捞m區一小區停車場出口發生嚴重交通事故，一輛小米SU7（詢底價|查參配）在駛出停車場時突然失控，加速沖向非機動車道正常行駛的電動自行車和行人，造成一死三傷的后果。知情人透露，事故原因可能與車輛失控或剎車失靈有關，目前公安機關和保險公司已介入調查。

　　事故發生后，小米公司發言人迅速發文回應：“相關事故發生后，我們已經第一時間介入，正積極配合警方進行查驗、勘察。”

　　并表示：“經配合警方調取車輛后臺數據，事故發生時車輛各項狀態正常，制動踏板狀態正常，加速踏板處于持續下踩狀態。我們已經向交警部門提供了事發時的車輛數據報告，后續將積極配合協助警方的調查，有相關結果，我們也將及時披露。”

　　小米官方還指出，在沒有了解事實、數據的情況下，輕率描述“車輛失控”、“剎車失靈”等言辭，已嚴重失實。我們將誠懇、妥善配合車主及相關事主關于此事故的善后事宜。

　　值得一提的是，在5月8日晚，湖南耒陽的李先生駕駛未滿一個月的小米SU7，在停車過程中剎車疑似突然失靈，且車內發出警報聲，屏幕隨后出現“制動性能受限，請謹慎駕駛”“制動系統故障，請安全靠邊停車”“自動駐車故障”和“上坡輔助功能異常”等4條異常信息。

　　當時，小米集團公關部總經理王化也發文回應：經分析確認，車輛當時為制動主控制器（DPB/BCP）的系統誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器（ESP/BCS）直接響應制動需求為車輛提供剎車減速的情況；同時，車輛大屏因此也報了制動系統故障提示。過程中，車輛進入制動系統備用策略，ESP抽取DPB制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動剎車；由于制動液被ESP從DPB抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。

　　正是因為制動系統做主次切換，所以原本主制動器的缸內壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動力，因為小米SU7的制動系統采用DPB+ESP雙備份機制設計。此時ESP介入制動，未出現剎車系統完全失靈和車輛失控的情況。

　　或許也是因為那次事件后，大家對于小米剎車系統抱有一絲質疑，以至于出現事故后，容易把問題歸咎于“剎車失靈”。兩起事故雖然性質不同，但都引發了公眾對小米SU7剎車系統的關注。關于后續消息，我們也將持續報道。（文：太平洋汽車 吳啟星）