7月份汽車行業發生了兩件大事，有兩家車企宣布在泰國建立工廠：一家是比亞迪，另一家是廣汽埃安。在7月即將臨近尾聲之時，第三件大事來了——7月26日，泰國政府為推動電動汽車產業發展，批準了一項新的激勵政策。

　　該政策顯示，泰國將暫時降低混合動力電動汽車（HEV）的消費稅率，條件是制造商根據最新的技術標準和嚴格的二氧化碳排放要求對該技術進行新的投資。這一舉措旨在吸引更多汽車制造商在泰國投資生產HEV，并促進整個汽車產業向電動化轉型。

　　據悉，此舉將在未來四年內吸引500億泰銖的投資，加入該計劃的泰國混合動力電動汽車制造商將在2028年至2032年間支付較低的消費稅率。由于政府在泰國電動汽車領域的促進措施，迄今為止的總投資超過800億泰銖（當前約161.38億元人民幣），包括電動汽車（BEV）、電池、關鍵部件和充電站的生產。

　　2023年中國超過日本，成為泰國汽車行業最大的外國投資者。泰國總理府副發言人也表示，中國電動汽車行業對在泰國投資表現出了極大興趣和行動力，目前中國對泰國汽車行業的投資已超過14.4億美元。

　　這一消息無疑利好中國車企出海泰國，截至目前，已有多家中國車企在泰國建立工廠：

　　今年 1 月，長城汽車泰國羅勇工廠第一款本地化生產的歐拉好貓（ORA 03）下線，這是泰國汽車工業史上首款本地化量產的純電車型，也是長城汽車在海外本地生產的第一款純電車型。

　　3 月，哪吒汽車宣布在泰國市場本地化取得關鍵進展，泰國 KD 工廠正式開始規模化生產。

　　4 月，泰國批準奇瑞建電動汽車工廠，預計明年投產。

　　5 月，廣汽埃安泰國工廠 185（保稅區運營許可證）協議簽字儀式在泰國曼谷海關總署舉行，標志著泰國本地化生產取得關鍵進展。

　　7 月，比亞迪泰國工廠投產暨比亞迪 800 萬臺新能源汽車下線儀式順利舉行，這是比亞迪在東南亞的首家電動汽車工廠。

　　7月，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工，旗下首款全球戰略車型第二代AION V也迎來全球同步下線。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）