【太平洋汽車 行業頻道】在2024蘭博基尼Esperienza Corsa賽道日體驗活動當天，我們有幸采訪到了蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev先生，采訪內容如下

　　1 我們在前兩天圓石灘車展上看到了蘭博基尼首秀的Temerario，請問什么時候能夠在中國看到它的首秀？

　　我們對Temerario的發布期待已久，計劃于明年上半年進行Temerario在中國的亮相，屆時我們將舉行中國首秀的相關活動，并計劃于2026年開始車輛交付。

　　2 隨著現在電動化時代的到來，很多超跑品牌開始推出純電動車型，它在懸架、底盤以及動力方面都與傳統跑車有很多不同，剛才聽您介紹，蘭博基尼計劃于2030年前推出純電車型，可以跟我們透露一下這方面信息嗎？

　　現在距離2030年還有數年時間，目前我們關注的重點是全系車型的混動化，這一目標已經實現。Revuelto（詢底價|查參配）就是一個很好的范例，展示了我們如何通過利用混合動力技術提升車輛性能，并減少二氧化碳的排放，這也是我們“向金牛座之心前進”電動化戰略的兩個主要目的。從數據來看，成果顯而易見。今年早些時候我們也發布了搭載混合動力系統的Urus SE，它不僅動力更為強勁，還提升了日常使用的便捷性，并減少了二氧化碳排放。此外，不久前剛剛首次亮相的Temerario與Revuelto的概念略有不同，但同樣擁有強勁動力，并且采用了混合動力的解決方案。因此，混合動力的技術解決方案是蘭博基尼目前所關注的一個重點。同時，我們也高度關注汽車行業的發展趨勢和相關政策規定的變化。我們計劃將于2030年之前推出的第四款車型彰顯了我們對實現電動化的堅定承諾。而就近期而言，我們認為混合動力技術是滿足蘭博基尼品牌以及客戶需求的最佳解決方案。

　　3 蘭博基尼的SC63賽車剛剛參加了勒芒24小時耐力賽，請問蘭博基尼是否有計劃將賽車的部分技術應用至量產超跑？

　　今年是我們首次參加這一賽事，所以對我們而言，這是一個學習和積累的過程。賽車和公路合規車型在理念上是有差異的，當然我們也在這個過程中去學習和積累相關技術，并收集相關數據，以用于未來量產車型的研發工作中。由于賽車理念的差異，我們要考慮其中部分技術是否可以共享和借鑒。SC63完美地契合了我們的產品策略，目前我們完成了全系量產車型的混動化。

　　4 2023年蘭博基尼交付量創了新高，今年上半年的交付量又創下了新高，達到了5,558輛，中國市場今年上半年的具體表現如何？

　　盡管中國汽車市場呈現出了波動，但是在市場份額方面，蘭博基尼在中國市場的表現依然符合我們的預期，蘭博基尼在中國保持了非常穩定的市場份額。中國市場對于蘭博基尼而言是非常重要的戰略市場之一，而且非常明確的是，蘭博基尼非常重視中國市場。今年，我們在北京車展上進行了Urus SE的全球首發，足以證明我們對中國市場的高度重視。目前在中國市場交付的車型是Urus S、Urus Performante以及Huracán Tecnica。今年年底前我們將開始交付Revuelto，稍后大家將體驗到這臺車的駕駛樂趣。Urus SE將于明年開始交付，我們將于后年開始交付Temerario。