【太平洋汽車 行業頻道】9月3日，理想汽車官方發布了2024年第35周（8.26-9.1）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續19周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，最近三個月里僅1周交付量沒有過萬。不過理想的暢銷主要得益于理想L6，其幾乎貢獻過半的銷量，這也使得理想L7、L8、L9的銷量受到影響，直接導致理想單車均價和毛利率大幅下降。

　　值得一提的是，在去年10月份，理想汽車CEO李想曾說2024年整體5萬/月，甚至表示如果月均只有5萬輛的話，我就要出去找工作了。而今年1-8月累計交付288,103輛，月均交付量在3.6萬輛左右，遠未達到李想所說的目標，原因在于理想MEGA的失利，導致純電產品延遲發布，打亂了整體節奏。

　　問界繼續保持第二名，周銷量為0.89萬輛，始終無法拉近與理想的距離，不過隨著問界M7 Pro版車型上市，以及未來問界M9 五座版上市，或有望對理想形成的一定的沖擊。但想要全面超越，或許還得等到問界M8的上市，進一步搶占理想的市場份額。

　　零跑穩居第三，周銷量達到0.70萬輛，創造歷史新高，并連續四周交付量位居前三，零跑的成功再次向大家證明：”大電池增程混動+家庭定位”是銷量密碼。作為理想汽車的平替，零跑很好地吃掉了理想的下沉市場。

　　蔚來排在第四，周銷量為0.60萬輛，整體表現非常穩定，目前連續四個月交付超2萬臺，在高端純電市場已占據一席之地。極氪緊隨其后，周銷量為0.46萬輛，極氪001和007改款上新一事似乎并沒有影響到極氪到銷量，反而銷量上漲。

　　深藍排在第六，周銷量0.42萬輛，創下近十周最好表現，深藍也是主打增程和純電；后面分別是小鵬、小米、極狐和騰勢，周銷量分別為0.35萬輛、0.29萬輛、0.25萬輛和0.17萬輛。其中小鵬交付量有所上升，得益于小鵬MONA M03的上市交付；而小米依然受限于產能，交付量上不來。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪再創歷史新高，周銷量達到8.88萬輛，距離9萬輛大關僅差一步之遙，這得益于比亞迪秦L和海豹06 DM-i的上市，它們在8月交付量均突破4萬輛，平均每周交付近1萬輛。未來隨著更多搭載第五代DM-i技術的車型上市，屆時周銷量有望沖擊10萬輛。

　　五菱排在第二名，連續兩周超越特斯拉，周銷量為1.46萬輛；特斯拉為1.44萬輛，整體表現也可圈可點，其推出的購車金融政策（5年0息方案）效果顯著。埃安和銀河分別排在第六和第七名，周銷量分別為0.73萬輛和0.70萬輛。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，奔馳以周銷量1.53萬輛領先，奧迪1.27萬輛排在第三，而宣布回歸“價格戰”的寶馬，周銷量重回萬輛行列，達到1.15萬輛，這下估計老實。此外，雷克薩斯和沃爾沃也榜上有名，周銷量分別為0.46萬輛和0.42萬輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）