馬磊  蔚來公司傳播高級總監

PCauto：第一個問題很簡單，今年NIO Day廣州很爭氣，拿下來了，馬上又要來廣州，請問現在NIO Day籌備情況怎么樣？今年NIO Day大家有什么看點可以提前小小透露一下的？

馬磊：今年NIO Day非常高興把它落辦在廣州，也充分展現出大灣區的用戶對于蔚來的熱情，蔚來社區在大灣區發展得非常好。NIO Day今年12月21日會在海心沙舉辦，今年NIO Day也非常特殊，因為是蔚來成立10周年，所以我想今年NIO Day一定會有非常多與眾不同的項目和形式，包括我們也是第一次把NIO Day放在戶外，而且可能會從第一天發布、晚會一直到第二天的社區，應該會持續兩天比較熱鬧。當然今年的NIO Day因為是蔚來十周年，我們可能會在NIO Day上全面呈現蔚來公司十年科技創新的成果，當然也有重磅產品的上市發布。蔚來的第三品牌Firefly螢火蟲也會在今年NIO Day上與大家見面。所以也非常歡迎大家關注、參與到今年的NIO Day。

PCauto：螢火蟲發布是會發布品牌名？會有車型嗎？

馬磊：今年的NIO Day Firefly螢火蟲會發布品牌名。

PCauto：大家還是很關注蔚來在這方面的新車。

馬磊：蔚來的新車本身是比較正式發布。

PCauto：我記得有一年斌哥說以后不發兩款車，太辛苦了，應該是發EC7，講了兩三個小時。

馬磊：今年NIO Day可以想象一下，蔚來公司應該說這個階段三個品牌基本上都正式對外公布了，所以整個公司進入到一個多品牌運營和發展新階段。還是一個非常重要的里程碑和轉折點。

PCauto：雛形已經擺好了？

馬磊：是。

PCauto：其實今年還有另外一件事情就是加電縣縣通的工程，對于蔚來整個公司換電都是非常重要的，縣縣通這件事情進度怎么樣？我們大概覆蓋程度怎么樣？

馬磊：今年8月20日Power UP 公布了充換電縣縣通計劃，到2025年6月底將會實現部分省行政縣的縣縣通，全面實現充電縣，到明年年底會實現絕大部分省份縣縣通，目前進展非常順利，尤其是Q4會全面加速，比如到今年為止，換電站大概的大數是2678座，到今年年底將會突破3000，也就是說今年的Q4會建350多座換電站，基本上每個月都在一百多座在全面推進，到今年年底也會高速路上會實現一千座，一千座大概可以達到什么樣的效果？就是中國主要高速公路九縱九橫全面貫通，它可以實現中國主要的高速公路每兩百公里以內，不到兩百公里都會有一座蔚來的換電站，所以我相信今年春節蔚來用戶出行，加電補能會更加方便。

具體到廣東來看，廣東也是我們今年非常重要的要突破的一個重鎮，所以也是我們銷售的一個重鎮，所以今年在這塊期限也會全面加速，現在為止廣東省已經有335座換電站，到今年年底會接近370-380座，然后高速路會達到100座以上，也就是說廣東省城際出行甚至縣與縣之間的出行會非常便捷。

PCauto：特別現在換電第一次體驗以后，完全回不到充電的那個時代。我覺得現在出來之后，更多人有機會感受到換電這個事情，畢竟入門的門檻也在變低。

馬磊：我們第一批用戶當中有80%以上的用戶已經體驗了換電，所以樂道的換電站能建設到今年年底1000座，所以速度還是非常快的。

PCauto：之前有一段時間好像斌哥提到要提升整體毛利率，要做銷售結構的調整，現在大家都在打價格戰，提這個點背后的邏輯是什么？我們的思考是怎么樣的？

馬磊：其實在9月初，斌哥在財報會上提出整個Q4，蔚來公司要穩銷量、調結構、增毛利，所以從5月份到10月份已經連續6個月銷量穩定在2萬臺，那也是借著樂道的發布，我們有機會調了結構，不過多跟市場上卷慘烈的價格，而是卷價值。當然我們從價格包括給到終端用戶購車福利上來講，還是要保持一定的競爭力，在這基礎上保持穩定。

我們更多愿意卷價值，我們認為如果價格不夠穩定，尤其是NIO品牌這個價格如果不穩定，對于我們三個品牌實際上分成比也是不太合理的，從另外一個角度來講，卷價格本身會傷害到用戶，我們更愿意加大研發，把智能硬件能力通過挖掘出來，讓用戶用這臺車可以常用常新。第二個是剛才提到縣縣通全面加速，讓用戶加電補能的體驗能夠越來越好，甚至比加油更加方便，這是我們認為這是非常大的用戶長期價值。

PCauto：就是卷價值，不要一味卷價格。剛才提到二手車的問題，最近很多人說蔚來的二手車車商很喜歡，來一臺賣一臺，這個背后的原因是什么？你們有做過分析嗎？這個現象是怎么出現的？

馬磊：前段時間我們跟二手車業務的同事包括二手車商有一些溝通會也都交流過，其實有兩組數據可以跟大家分享一下。

第一，蔚來的二手車商，二手車周轉的天數是在15天左右，行業平均的二手車周轉天數是在20-45天，也就是說蔚來二手車在市場上的周轉天數基本上是行業平均水平二分之一到三分之一，可以說明二手車比較受歡迎。

第二，二手車的保值率確實近期一直處于穩定增長的趨勢。我們就以ET5為例，它在細分市場上，無論相對油車的寶馬三系還是相對于比較暢銷的Model 3，根據中國汽車流通協會的數據，我們的ET5的產值一年期大概能做到75%、76%以上的水平，比Model 3，寶馬3系還要高一點。當然兩年期、三年期會更好一點。

究其背后的原因，我覺得邏輯比較好理解，第一，我們沒有過多卷價格，價格相對穩定，二手車殘值也會相對穩定一些。第二，剛才談到尤其是蔚來二代技術平臺產品，當然也包含蔚來一代技術平臺產品都在不停升級，無論是在智艙、智駕還是智能底盤等等相關的體驗上，其實越來越好，然后一臺二手車也可以實現常用常新。第三，車電分離，可充可換可分離的模式，讓用戶在買賣二手車的時候，將對二手車影響最大的要素就是電池的健康度、電池是否衰減、電池是否還耐用、是否健康上，對于其他品牌可能是一個盲盒，但是對于蔚來來講，我們用戶根本不會有這樣的顧慮，所以這樣其實對二手車整個產品的穩定包括回升是非常好的。加上用戶選擇買蔚來的二手車也可以選擇租賃，門檻也降低，所以也就是會比較受歡迎一些。

PCauto：換電模式對于二手的流通還是很大的貢獻。

馬磊：很大的貢獻。我們有一些二手車商的朋友，大概2022年就對車電分離的模式等理解各沒有那么深刻。包括之前的用戶對于一個電車用了三五年以后，電車出現衰減帶來用戶利益的損失，可能體會也沒那么深，現在用戶用了三五年的電車或者增程的車以后，發現電池萬一有什么問題，成本很高，發現換電是很好的解決方案，所以我相信往后再走可能大家會越來越多形成一種共識。