【太平洋汽車 行業頻道】近日，工業和信息化部正式發布了其組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（以下簡稱“新國標”），該標準將于2026年7月1日正式實施。與上一代標準GB38031—2020相比，GB38031—2025在多個方面進行了優化。在電芯單體測試中，優化了3項測試、新增了1項測試；在電池包整體測試中，優化了15項測試、新增了2項測試。

　　近年來，隨著動力電池技術的迅猛發展，快充、高能量密度電池日益普及，但與此同時，安全隱患也逐漸凸顯，電池熱失控、快充循環后的性能衰減、底部撞擊防護不足等情況時有發生。

　　《2024新能源車險發展報告》顯示，根據2022年1-11月新能源車起火事件報道統計，22.67%的車輛在充電過程中發生自燃，16%的車輛在行駛時發生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時發生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發起火，其他原因導致起火占比為13.33%。

　　2024年2月，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會對36家整車和電池企業進行了調研，已有78%的企業具備動力電池不起火、不爆炸的技術儲備，也就是即使電芯單體熱失控，也不會發生由熱擴散導致的動力電池起火和爆炸。本次新國標的修訂，將各企業原本自身宣傳的安全標準，納入到強制性標準中。

　　新國標主要修訂點如下：

　　1. 優化熱擴散測試

　　熱擴散測試考察電池單體內短路導致熱失控后的安全防護能力，新國標優化了測試方法，并進一步明確待測電池測試條件，例如電池溫度范圍、上下電狀態、觀察時間等。同時要求電池在熱失控后至少5分鐘內發出報警信號，且不得起火爆炸，煙氣不得對乘員造成傷害。在舊國標要求電池熱失控后5分鐘內不起火、不爆炸的基礎上，新國標將條件修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，從產品設計端降低了動力電池自燃事故發生率，進一步保障了消費者生命財產安全。

　　2. 新增底部撞擊測試

　　新能源車動力電池布局于車輛底盤位置，底部撞擊測試模擬車輛底盤受到異物撞擊的場景，重點考察電池底部受到撞擊后的防護能力，要求電池在受到撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。

　　3. 新增快充循環安全測試

　　針對頻繁快充可能導致的電池老化問題，新國標新增快充循環安全測試，針對能在15分鐘內將電池從20%充電至80%的電池單體，要求其在完成300次快充循環后，仍能通過外部短路測試，達到不起火、不爆炸的要求。

　　4. 其他修訂點

　　其他方面，本次發布明確了新國標的適用范圍，提高了絕緣電阻要求、振動測試標準、擠壓測試要求。

　　新國標的發布，標志著動力電池安全標準邁入新階段。從新增測試到與國際接軌，從技術升級到分階段實施，每一項調整都體現了安全為先的理念，也將促使電動車電池市場更加規范有序。對于消費者而言，未來購買符合新國標的電動汽車，安全性將更上一層樓，用車時更加放心 。（文：太平洋汽車 賴家浩）