PCauto：上海車展可以說上汽大眾的主場。請問江總，本次車展有哪些核心亮點？

江翔：主要分為戰略和產品兩大維度

先說說戰略。首先是上汽大眾的合資2.0戰略。作為中國首家合資車企，上汽大眾過去40年通過"市場換技術"打造了諸多經典車型。如今中國在新能源、智能化領域已全球領先，我們與德國大眾集團已將合資協議延長至2040年，這標志著雙方將深化技術共創：既融合德系工藝品質優勢，又嫁接中國領先的智能科技，實現雙向賦能。

在產品戰略方面，ID.系列已成為合資新能源銷冠。未來我們將實現燃油、純電、增程、插混全品類布局，推動"新能源2.0戰略"落地。

帶著這兩個戰略，可以看到本次在發布會重點展示的ID. ERA，這是德國大眾集團首臺增程的全尺寸SUV。這臺車代表了上汽大眾后續新能源技術的核心亮點。比如它搭載的EA211發動機，這款發動機被稱為上汽大眾“機皇雙子星”之一，非常有特點。它體積小，性能強勁，油耗低，運行平穩且安靜，更接近于新能源產品。同時，ID. ERA的純電續航里程（CLTC工況下）超350公里，

PCauto：現在純電續航超350（CLTC工況下）公里是非常優秀的。

江翔：在同級別產品中處于天花板級水平。而且ID. ERA的功能配置十分強大。它采用了全新的設計語言，與目前傳統的燃油車區別很大，同時配備了大量科技裝備，很好地融合了全新的設計語言和科技裝備。在底盤方面，ID. ERA配備了領先的智驅系統，打造了“提前感知 - 智能調節 - 靈動操控”體系，通過預掃描懸架系統，協同雙腔空氣懸架與連續可變阻尼減震器，可實現毫秒級路況預判與動態調節，使顛簸化解于無形。其預掃描懸架系統能夠對路面進行每秒千次的毫秒級精準預判，在面對復雜路況時，可實現對前方15米地形的精確預掃描，從而提前調整懸架的軟硬程度，確保車輛在不同路況下都能保持平穩舒適的行駛狀態，為用戶帶來卓越的駕乘體驗。此外，ID. ERA還搭載了以往僅見于豪車的主動后輪轉向技術，以更小的轉彎半徑實現城市穿行的游刃有余。

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PCauto：下一個問題關于途昂 Pro，目前市場反饋也是很積極的，在當前新能源市場發展比較快的背景下，上汽大眾認為途昂 Pro還能夠獲得消費者青睞的一個關鍵因素是什么？

江翔：途昂 Pro 在3月10號上市，到目前反響還是比較熱烈的。在途昂 Pro的帶動下，我們3月份整體的途昂家族實現了6,500張訂單，這個成績也是超出了預期。我們也做了一些復盤，目前途昂Pro訂單中70%都是頂配車型。因為我們一口價，從26.99萬元到31.99萬元，大部分客戶還是選擇31.99的頂配車型。同時，全新一代DCC自適應電子懸架的加裝率非常高。而途昂Pro的熱銷，主要得益于我們強大的產品力和服務力。

從產品力來講，首先就是動力。這次途昂 Pro采用的是最新第五代EA888發動機，這款發動機性能強勁，油耗低，運行平穩且安靜。它采用了一些非常先進的設計，比如500bar超高壓燃油系統，噴射壓力達到5OObar，這相當于海底5000米的壓力。通過超高壓的燃油噴射，確保燃燒充分，提高熱效率，降低排放和油耗。同時，它還采用了保時捷同源的可變截面渦輪增壓器（VTG），解決了渦輪增壓的遲滯感。這款發動機無論它的性能、平順性和靜音效果都是非常接近新能源產品。在目前的市場環境下，一臺油車能有如此接近新能源產品的性能，我想這是大家接受并認可它的原因之一。

第二是車輛的操控性和通過性。途昂Pro配備了全新一代DCC自適應電子懸架，擁有同級別非常罕見的15檔可調懸架，可以應對不同道路工況。比如在比較顛簸的路面，可以讓懸架變軟一些，過濾更多道路顛簸；而在高速行駛或彎道較多的情況下，可以調硬一點，增加底盤支撐性，提高車身穩定性和安全性。

第三是空間，途昂 Pro的車身長度接近5米2，軸距達到了2980毫米，空間表現非常的優異。副駕配備了“女王座”，除了加熱、通風和按摩功能外，還有電子腿托、腰托和副駕娛樂屏。在行駛過程中，乘客既可以欣賞沿途風景，也可以觀看影片。此外，全車配備了14聲道哈曼卡頓高品質環繞音響和全景電動大天窗，整個內部空間的舒適度和配置都非常豐富。

第四是整車的安全性能。無論從選料、工藝，還是我們嚴苛的實驗，我們都是全方位來確保，這臺大型SUV的安全性。

PCauto：這次上海車展，除了途昂Pro，還會推出重度改裝版的車型，想體現哪些核心的理念？

江翔：通過市場調研和反饋，我們發現許多客戶對越野的需求較多。所以我們推出了原廠重度改裝車型，方便那些喜歡越野，但又沒有時間或還不太專業的消費者朋友直接選擇。

主要改裝點有：一是懸架，這次升高到了280毫米。普通越野SUV的離地間隙大概在180到200毫米，專業SUV可以達到220到250毫米，而我們這次途昂Pro的重度改裝車，離地間隙直接提升到了280毫米，超過了絕大部分專業越野SUV。

二是采用了AT全地形胎設計，無論是巖石、沙石還是泥濘的復雜地況，AT全地形胎都能滿足不同工況的需要。

此外，我們剛才提到的DCC自適應電子懸架，可以在確保道路通過性的同時保障駕駛和乘坐的舒適性。

同時我們還有全域的防護系統，全域防護系統（鋁合金鋼材+防爆涂層）、Terra Dominator脫困體系（萬磅拖拽能力）、地形征服系統（懸架/AT胎升級）、光影指揮官系統（多光源組合），全面應對用戶痛點。

后續我們也會通過眾籌的形式，讓更多有改裝意愿和想法的用戶加入到我們專業改裝隊伍中來。

總結而言，途昂Pro雖然是一款更偏向城市的SUV，但上汽大眾也注意到部分用戶對于硬核越野場景的需求。考慮到這些用戶可能缺乏專業的改裝知識，上汽大眾推出了官方重度改裝版車型，以滿足這一小眾群體的需求。

我想再補充一下關于車輛安全保障的內容。現在整個汽車行業競爭非常激烈，大家都在卷價格、卷配置，但我們覺得除了價格、配置，更重要的是價值。因為如果單純卷價格，最終受傷的還是消費者。企業不可能無限制的降價，如果大家過分的內卷，會造成偷工減料，以次充好。很多血淋淋的事件也告訴我們，在極端情況下，車輛的安全性對駕乘人員人身安全的保障更為重要。所以我們從用戶安全和利益的角度出發，希望從卷價格轉為卷價值。

從上汽大眾建立之初，我們就一直不忘初心，堅持質量是企業的生命。我們一定確保每輛車的品質。品質有很多方面，比如座艙的空氣質量。

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PCauto：座艙的空氣質量？

江翔：對，因為每一個零件，每一個選料，包括整車，都可能產生氣味，特別是有害氣體的揮發。在這方面，我們非常注重控制。我們有一個“金鼻子”團隊，每一輛車都會經歷8大類的，全年超過6000次專業的測試，確保每一臺車的整車氣味和有害物質的控制。希望大家選大廠產品，因為有些物質有氣味的，有些物質無氣味，但并不是無氣味就無害，比如甲醛就是無色無味的，一定要相信大廠的產品。

另外，是整個產品的耐久老化。我們每一臺車都經過100多項嚴苛的實驗室測試和全氣候和極端氣候的考驗。全系產品都堅持做到了12年的整車防腐標準。在新能源方面，關于電池包的安全測試，每一個電池包的出廠,都需通過338項企業標準的嚴苛測試,遠超國家標準要求的50余項

在碰撞安全性方面，我們有一支身價過億的“假人軍團”，能在碰撞實驗中反映出碰撞對人體造成的傷害影響。整個假人軍團中最貴的一個假人超過千萬。我們投入大量的人力物力精力，經過大量測試的數據，能夠把我們的整車安全性提高到最高的高度，確保每一個駕乘人員的安全。這是我們企業最基本的核心要求。

還有就是近期推出的整車終身質保。現在上汽大眾全系燃油SUV都享受整車終身質保。這個也是得益于我們產品力和服務力的支撐。上汽大眾全國有近千家售后的網點，為大家提供便捷的服務。同時整車終身質保的政策是非常透明的，只要是首任車主、非營運、合規保養的車輛提供全面保障,且沒有里程限制。我們的初衷是希望車主能夠享受全方位的，更長期的、優質的品質帶來的駕乘體驗。

PCauto：就是說從消費者的角度，不要一味看價格，更多的看價值。這個車能帶來哪些價值，包括安全、耐久性的測試、大廠的品質？

江翔：除了冰箱、彩電、大沙發，滿滿的配置表以外，我建議大家首要考慮大廠的品質和保障。

PCauto：謝謝江總。