【太平洋汽車 行業(yè)頻道】Formula E上海站賽事如期而至，標(biāo)志著車手們回歸至永久性賽道進(jìn)行競逐，這也使得能量管理策略再度成為取勝的核心。瑪莎拉蒂MSG車隊強(qiáng)勢開局，并展現(xiàn)出角逐前列排名的態(tài)勢，但終因進(jìn)站快充（Pit Boost）系統(tǒng)故障，未能于首回合斬獲積分。

　　兩次練習(xí)賽展現(xiàn)了瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車的卓越實力，杰克和斯托菲爾適應(yīng)了上海國際賽車場的節(jié)奏。雖然未能晉級淘汰賽，但相較近期的成績，杰克和斯托菲爾都有所進(jìn)步，獲得了更靠前的發(fā)車位。杰克運(yùn)氣不佳，僅以零點零幾秒的微弱差距與淘汰賽失之交臂，最終從第9位發(fā)車。

　　兩名車手起步后均取得了不錯的表現(xiàn)，成功守住排位并順利通過了多個彎道。斯托菲爾選擇在比賽初期便激活攻擊模式，啟動了為時四分鐘的增強(qiáng)動力。而杰克的發(fā)車位置靠前，則更專注于先穩(wěn)住賽道排位，再伺機(jī)激活他的首次攻擊模式。

　　斯托菲爾仿效東京站的策略，成為首批進(jìn)站快充（Pit Boost）的車手之一。包括杰克在內(nèi)的前十二名車手，則選擇第二波隊伍，在進(jìn)站快充窗口期尾聲時進(jìn)站。遺憾的是，此時兩輛賽車的進(jìn)站加速充能裝置均發(fā)生了故障，賽場形勢急轉(zhuǎn)直下。

　　盡管瑪莎拉蒂MSG車隊已竭盡所能，試圖奪回落后的位置，但此時能量消耗已成為致命難題。杰克和斯托菲爾在比賽最后幾圈激活了各自的第二次攻擊模式，成功提升了場上排名，但終究未能重返積分區(qū)。

　　因次日賽事沒有進(jìn)站快充（Pit Boost），比賽策略也將相應(yīng)改變。車隊將重點提升能量和輪胎管理表現(xiàn)，以全力沖擊領(lǐng)獎臺。

　　6月1日賽事數(shù)據(jù)

　　斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）

　　第三場練習(xí)賽：第11

　　排位賽：第8（1:33.407，B組第4，淘汰賽因雨天取消）

　　正賽：第7

　　名次變化：提升1位

　　最快圈速：1:24.297　　

　　車手積分榜：第11（50積分）

　　杰克·休斯（Jake Hughes）

　　第三場練習(xí)賽：第18

　　排位賽：第5（1:32.214，A組第3，淘汰賽因雨天取消）

　　正賽：第4

　　名次變化：提升1位

　　最快圈速：1:24.149

　　車手積分榜：第14（39積分）

　　瑪莎拉蒂MSG車隊

　　車隊積分榜：第6（89積分）

　　賽事總結(jié)

　　次日，上海站的第二場比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程。但杰克和斯托菲爾憑借大師級的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂MSG車隊奪得了至關(guān)重要的雙積分。

　　由于雨水侵襲上海國際賽車場，第三場練習(xí)賽中鮮有車手做出有效圈速。進(jìn)入排位賽后，天氣也未見好轉(zhuǎn)。盡管如此，杰克和斯托菲爾在各自小組中表現(xiàn)優(yōu)異，均成功晉級淘汰賽。

　　但惡劣的天氣導(dǎo)致排位賽提前結(jié)束，杰克和斯托菲爾均無緣提升起跑位置。根據(jù)國際汽聯(lián)（FIA）電動方程式錦標(biāo)賽規(guī)則，因淘汰賽無法進(jìn)行，最終發(fā)車順序依據(jù)小組排位賽成績確定。這使得杰克獲得第5，斯托菲爾則緊隨其后，從第8位起步。

　　大雨持續(xù)傾瀉，正賽的開啟一度蒙上陰影。賽事組織方早已預(yù)判到惡劣天氣，并為此調(diào)整了賽程，提前發(fā)車時間以期應(yīng)對。雖然實際發(fā)車時間有所推遲，但預(yù)留的兩個小時窗口，確保了當(dāng)日得以順利開賽。

　　由于賽道上積水嚴(yán)重，正賽在安全車帶領(lǐng)下起步，所有賽車在安全車的帶領(lǐng)下完成五圈后，才通過動態(tài)發(fā)車正式啟動競逐。鑒于安全車領(lǐng)跑開賽，最終的比賽圈數(shù)增加了三圈。

　　動態(tài)發(fā)車后賽事回歸正常節(jié)奏，賽車陣列間距相對較大，眾車手沖入一號彎的動作也顯得較為謹(jǐn)慎。杰克在與Lola YAMAHA車隊Lucas di Grassi的較量中取得絕佳表現(xiàn)，成功將對手?jǐn)D到身后，使自己的場上位置晉升至第4位。

　　比賽逐漸穩(wěn)定后，車間距相較平常更遠(yuǎn)，因此激活攻擊模式帶來的位置損失相對較小。杰克和斯托菲爾都順利完成了首次四分鐘增強(qiáng)動力的激活，且均未影響排位。

　　整場比賽中狀況頻發(fā)，但杰克和斯托菲爾憑借精湛的雨地操控技術(shù)，始終將兩輛瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車?yán)卫慰刂圃谫惖郎?。在比賽臨近尾聲時，杰克看似有機(jī)會縮小與保時捷車隊Antonio Felix da Costa的差距，向領(lǐng)獎臺發(fā)起沖擊。然而，此時能量管理成為首要任務(wù)。鑒于賽道行車線外的區(qū)域狀況極差，冒險對保時捷賽車進(jìn)行激進(jìn)超車，從而危及自身第4的成績，顯然得不償失。

　　周末的連續(xù)賽事以一個頗為積極的結(jié)果收官，瑪莎拉蒂MSG車隊奪回車隊積分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲爾也在各自的車手積分榜上增添了可觀的分?jǐn)?shù)。Formula E賽事將于6月21日在雅加達(dá)重燃戰(zhàn)火。

　　杰克·休斯（Jake Hughes），瑪莎拉蒂MSG車隊車手：“我們以積極姿態(tài)為上海站收官。周末兩日的表現(xiàn)可圈可點。若非昨日進(jìn)站快充故障，車隊本可輕松實現(xiàn)雙車躋身前五。距離我上次在吉達(dá)站收獲積分已隔許久，再次斬獲積分令人振奮。回望過去的賽事，雖有自身失誤因素，但大多數(shù)場次中都展現(xiàn)出了不錯的實力，卻始終未能以最佳狀態(tài)沖線。所幸今日我們排位出色、正賽穩(wěn)健、節(jié)奏得當(dāng)，拿下第四名的感覺很棒。”

　　斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne），瑪莎拉蒂MSG車隊車手：“周日的戰(zhàn)局尤為膠著，尤其發(fā)車階段視野極其惡劣。初始階段我并未占據(jù)優(yōu)勢，但隨著賽事推進(jìn)，輪胎逐漸進(jìn)入最佳工況，速度亦穩(wěn)步提升。正是借此接連突破，最終以第七名完賽。遺憾的是開局階段損失過大，導(dǎo)致尾聲時可追空間已然有限。”

　　Cyril Blais，瑪莎拉蒂MSG車隊領(lǐng)隊：“雙車齊獲積分的賽事堪稱精彩。杰克與Da Costa纏斗不休，本有望沖擊領(lǐng)獎臺。斯托菲爾同樣勢不可擋，與Mueller激戰(zhàn)至最后，幾乎奪得第六。雙車名次皆進(jìn)，雨戰(zhàn)中節(jié)奏掌控盡顯強(qiáng)勢，以這樣的成績收官實屬圓滿。此役實為策略較量：能量調(diào)配、輪胎管控、環(huán)境應(yīng)對缺一不可。這份成果亦是對首日的彌補(bǔ)：當(dāng)時本處優(yōu)勢卻被進(jìn)站快充的故障拖累，未能兌現(xiàn)最大潛能。經(jīng)歷了五周密集征戰(zhàn)后，我們終以實力正名，令人欣慰。稍作休整后，全隊將重整旗鼓劍指雅加達(dá)，續(xù)寫強(qiáng)勢篇章。”

　　Maria Conti，瑪莎拉蒂賽事主管：“盡管暴雨侵襲左右戰(zhàn)局，我們?nèi)詳y關(guān)鍵積分踏上歸程，這份碩果源于團(tuán)隊超凡的協(xié)作精神、決勝信念與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。全神貫注的專注力令雙車悉數(shù)取分。上海站遠(yuǎn)非象征意義的賽事，這里是FE賽事11年前揚(yáng)帆起航的國度，更賦予我們直面未來每場競逐的寶貴經(jīng)驗。上海作為瑪莎拉蒂核心經(jīng)營城市，商業(yè)戰(zhàn)略地位舉足輕重。這座象征電動出行創(chuàng)新、科技與激情的都市，與品牌純電Folgore系列的精神完美契合。賽季尾聲決戰(zhàn)在即，我們目標(biāo)明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰(zhàn)皆致敬品牌近一個世紀(jì)的賽道傳奇。雅加達(dá)戰(zhàn)場即將啟幕，兩年前三叉戟品牌首登FE最高領(lǐng)獎臺的福地，我們已迫不及待重返這片曾留下美好回憶的國度。”（文：太平洋汽車 宋楓樺）