【太平洋汽車 行業頻道】在11月21日的廣州車展上，太平洋汽車和多家媒體與上汽乘用車副總經理——張亮、上汽乘用車榮威品牌事業部總經理——錢漾，進行面對面交流，就市場戰略、技術路線、產品差異、如何看待價格戰等核心問題展開深度交流，以下是重點內容梳理。

　　張亮總：榮威M7（詢底價|查參配）上市一個多月來，在中級/B級插混市場位列第三。該車中高配車型銷售占比達82%，超出此前預期，導致產能準備未能完全匹配，首月零售量為5000臺。從訂單表現來看，若產能充足，榮威M7有望進入該細分市場第一梯隊。

　　榮威以“務實科技”滿足消費者核心需求，聚焦B級插混轎車用戶關注的核心維度展開技術布局：1. 實用與舒適：依托硬件科技突破，如Surflex反重力海綿等內飾材料創新，同時推進半固態電池量產上車，實現化學科技與材料科學的雙重升級。

　　2. 效率與節能：DMH 6.0混動技術是核心優勢。榮威DMH技術從1.0發展至6.0，2017年曾獲國家科技進步二等獎，技術效率與模式長期處于行業領先。1.0階段實現技術突破，2.0階段拓展至大扭矩版本，3.0階段通過多擋位提升效率，未來還將持續迭代至7.0、8.0版本，始終以“更低能耗、更高效率”為目標。

　　3. 極致性價比：榮威M7并非價格最低，但通過核心配置下放實現高性價比——CDC動態懸掛下放至10萬級車型，沙發躺椅下放至10萬級以下車型，同時搭載低能耗、高技術含量配置。

　　上述市場表現源于榮威“將務實科技平權提供給消費者”的理念，未來將持續強化該方向，提供更全面的產品價值。

　　錢漾總：DMH 6.0混動技術實現更低能耗的核心，在于榮威對動力總成的全棧自研與深度整合。能耗表現由發動機、變速箱、電控系統及控制算法共同決定，而榮威是唯一將混動專用發動機控制集成于PICU（動力集成控制單元）的企業，已實現動力總成、熱管理系統等全環節管控的芯片與算法整合。

　　這種全整合優勢體現在細節能耗控制中：通過精準調控，確保車輛各部件始終工作在最優區間，避免無需散熱時的風扇能量浪費；同時結合路況、駕駛模式、駕駛意圖等多維度參數，以算法優化實現能量高效利用。該技術落地離不開團隊支撐——仇大師主導算法的持續迭代，通過核心技術掌控將能耗降至更低水平。

　　在10萬級B級混動市場，該車是繞不開的選擇。其核心競爭力源于DMH 6.0技術、舒適性配置、務實普惠科技（含豆包相關技術）的結合，疊加極致性價比，構成了產品的獨特優勢。

　　錢漾總：最初團隊對豆包AI的技術邏輯與應用場景存在疑問，但實際體驗中發現其核心優勢在于“活人感”——基于深度思考大模型的全量智商與海量信息接入，實現了對口語化表達、語義隱含的精準理解，且通過持續迭代保持體驗新鮮感。

　　區別于傳統車機的簡單算法或APP移植，榮威實現了豆包與車輛全數據的深度對接，結合連貫記憶能力，在多元場景中展現出差異化體驗。

　　例如面對兒童“不想吃飯”的表述，系統可結合前文對話判斷用戶身份，以貼合場景的方式回應，這類體驗在行業內尚未有同類實現。此次合作的核心是雙方開放包容的生態協同，讓用戶能以自然對話方式與車機交互，打破傳統語音指令的局限。

　　張亮總：豆包AI車機的核心競爭力源于三點——行業首次上車的推理大模型（Thinking model）、底層硬件的深度打通、全場景連貫記憶（可識別發言者及座位），三者組合催生了海量驚喜場景。產品研發初期，團隊曾因功能詮釋難度面臨內部質疑（包括領導、產品團隊的顧慮），但實際裝車體驗后獲得廣泛認可。

　　此次榮威發起挑戰賽，核心并非讓用戶“問倒”仍在迭代中的豆包，而是鼓勵大家通過實際體驗發掘更多場景價值。四大核心場景為預設主線，更多驚喜體驗需用戶在互動中探索，品牌將對有價值的體驗反饋給予獎勵，本質是希望以真實體驗傳遞產品優勢。    

　　張亮總：不斷的“內卷”“價格戰”既不符合我們整個國家的發展利益，也不符合所有從業人員的發展利益，更不符合我們長期的發展利益。我們長期的發展利益是要有健康利潤的保證和健康的、可持續投入的發展來保障的。所以從過去追求規模到規模和經營質量的追求，量和質的并肩追求，也是我們要考慮和追求的。

　　所以不打“價格戰”的背后不是在停步不前，而是我們的產品和體驗能不能不斷地朝前發展，帶給客戶不斷進步的價值。通過不斷進步的價值來提升我們的性價比，提升我們的服務體驗和產品體驗，從而讓價格不斷地穩定朝上走。

　　所以榮威品牌，整體是要朝上發展的，背后是品牌的底色，背后是我們價值營銷的支撐。所以對于這個行業來講，至少我想我們也不該“卷”。所以我們自身希望是這么一種發展，我們也呼吁這樣一種發展。

　　我相信明年上半年，尤其是第一季度，會非常痛苦，隨著政策的退坡，隨著消費提前的釋放，大家都能感受到明年，尤其是過完春節以后，春節前可能油車還是一個熱火期。過完春節以后，新能源政策釋放，油車熱潮進入低谷的消費階段，所以2月底、3月初，我相信是一個非常痛苦的階段。

　　這個痛苦的階段，我們是呼吁能不能大家回到精益經營的質量管理上，不僅是把量做好，把質也能夠放在重頭戲上。所以大家不再是簡單的“卷”價格。至少榮威不開這一槍，MG也不開這一槍，但是我們要開的是“價值槍”，不斷地提升產品價值，就是我剛剛講到的，這個是我們不斷要實踐、不斷要發展的。

　　張亮總：第一，我們的“護城河”能不能更深？這個“護城河”，剛剛講的，底下的這些SOA的硬件架構，怎么能更深，怎么能更強，包括我剛才講到的，我們在模型上，專業模型和行業模型，我們跟合作方能不能打造得更好。

　　另外一個就是更快，更深、更快，就是這兩條。行業不斷地要演繹、要學習、要借鑒，這個是必然的，我們也會相互借鑒。當然在這個過程當中，怎么能夠更快、怎么能夠更領先，無非就是不斷地前進。（文：太平洋汽車 彭浚哲）