【太平洋汽車網 行業頻道】春節沒買到火車票，咱還可以拼車回家不是？不過，日前廣州交委已明確表態“嚴查無合同營運拼車”。

　　這里的關鍵在于營運資格，沒有營運資格的“拼車業務”和“包車業務”都將被打擊。

　　廣州市交委26日回應記者采訪時表示，以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為，乘客人身、財產安全難以保障。

　　其實，部級的說法倒沒地方這么嚴，1月21日，交通部運輸服務司副司長王水平表示，只要不以盈利為目的，交通部支持春運期間互聯網平臺推出的“拼車回家”。

　　從安全角度而言，資質就意味著一份保障，且廣州春運旅客運輸量巨大，為了安全嚴打無可厚非，但“不以盈利為目的”這事怎么界定？看樣子這個界定權目前屬于地方政府。

　　1月26日，記者采訪了廣州市交委，得到的回復是：按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》第62條和《廣東省道路運輸條例》第17條的規定，客運包車經營者在承運前應當與包車人簽訂包車合同并隨車攜帶，不得按班車模式定點定線運營，不得招攬包車合同外的旅客乘車。

　　廣州市交委還表示，以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為，乘客人身、財產安全難以保障。這些行為已違反了《道路旅客運輸及客運站管理規定》和《廣東省道路運輸條例》的規定，屬非法營運行為，交通部門對此將進行嚴厲打擊，一旦查實，將予以嚴肅處理。

　　此前，滴滴順風車、嘀嗒拼車都曾在不同場合表示，所轄平臺不以盈利為目的。嗒嗒巴士有關負責人則表示，旗下參與春運包車的所有車輛都有營運證和春運證。業內認為，按照目前的拼車價格，拼車回家應該算不上以盈利目的。但業內也有專家認為，在智能出行領域，有關的法律和法規還不夠明晰，建議給予完善，特別是對盈利須有比較清晰的界定。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）