正在尋求突破的上海大眾，已經(jīng)找到她再度飛躍、騰升的支點(diǎn)，這就是斯柯達(dá)

　　斯柯達(dá)正與我們漸行漸近；斯柯達(dá)也行將成為我們的未來(lái)生活亮點(diǎn)

　　對(duì)于斯柯達(dá)，你能了解多少？---如果作一次街頭民意調(diào)查，十之八九都會(huì)以搖頭替代回答。作為汽車(chē)記者，我雖說(shuō)多年混跡于汽車(chē)圈內(nèi)，對(duì)斯柯達(dá)也只有一個(gè)模糊的印象而已。直到7月參加媒體捷克之行后，才恍悟自己的孤陋寡聞：斯柯達(dá)，早在一百年前就已聞名歐洲了。

　　1895年，在東歐的波希米亞王國(guó)，一個(gè)機(jī)械師和一個(gè)商人以一種完美的組合開(kāi)啟了斯柯達(dá)品牌的百年歷史。這家只有7個(gè)人的公司，起先只制造自行車(chē)和摩托車(chē)，到1905年開(kāi)始制造汽車(chē)，世界就此誕生了一個(gè)汽車(chē)品牌---斯柯達(dá)（Skoda）。到20世紀(jì)30年代，作為歐洲汽車(chē)工業(yè)標(biāo)志的斯柯達(dá)已成為豪華轎車(chē)的象征，它的一款HispanoSuiza堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車(chē)，底盤(pán)價(jià)格比勞斯萊斯整車(chē)還昂貴，成為歐洲王公貴族們趨之若騖的專(zhuān)用座駕。

　　二戰(zhàn)以后，斯柯達(dá)開(kāi)始重鑄輝煌，推出的一款接一款經(jīng)典車(chē)型再度名揚(yáng)歐洲。它的130RS跑車(chē)活躍于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽道，贏得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，一次場(chǎng)地賽中甚至打平寶馬635的冠軍紀(jì)錄。而自上世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著大眾汽車(chē)逐步入主斯柯達(dá)，百年名車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入經(jīng)典復(fù)興時(shí)期，成為真正意義上的世界暢銷(xiāo)車(chē)。由此，同在大眾汽車(chē)旗下，斯柯達(dá)開(kāi)始成為與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼并駕齊驅(qū)的全球著名品牌。

　　雖然中國(guó)人對(duì)斯柯達(dá)還很陌生，但它與中國(guó)的淵源卻也已很長(zhǎng)。盡管無(wú)法考證，在上世紀(jì)30年代上海的汽車(chē)"萬(wàn)國(guó)博覽"中，是否已有斯柯達(dá)的身影，但在50年代，當(dāng)時(shí)的捷克斯洛伐克政府曾向毛澤東主席贈(zèng)送過(guò)一輛斯柯達(dá)豪華轎車(chē)，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。在斯柯達(dá)汽車(chē)博物館，記者親眼看到展出的同款車(chē)型原物，其時(shí)，一位女講解員不無(wú)自豪地重提這段歷史佳話(huà)，一下子拉近了斯柯達(dá)與我們的距離。

　　歷史已經(jīng)遠(yuǎn)去，現(xiàn)實(shí)中，一個(gè)消息卻給我們帶來(lái)了驚喜：斯柯達(dá)不僅與我們漸行漸近，而且在不久的將來(lái)也將成為我們的生活亮點(diǎn)。因?yàn)�，正在尋求突破�?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾，已經(jīng)找到她再度飛躍、騰升的支點(diǎn)，這就是斯柯達(dá)。消息早已傳開(kāi)，斯柯達(dá)旗下歐雅（Octavia）、法比亞（Fabia）、速派（Superb）三大產(chǎn)品系列，即將由上海大眾全線引入中國(guó)生產(chǎn)，首款車(chē)型將是在歐洲和全球市場(chǎng)獲得高度認(rèn)可的歐雅，并且可望在2007年年初投入市場(chǎng)。7月，上海大眾組織京滬記者的捷克之行，實(shí)際也就有一點(diǎn)去斯柯達(dá)探營(yíng)的味道。

　　還未走進(jìn)捷克斯柯達(dá)的營(yíng)地，卻先去了法國(guó)。7月19日，我們驅(qū)車(chē)來(lái)到阿爾卑斯山腳下的法國(guó)小鎮(zhèn)布雷斯堡，被安排去觀看環(huán)法自行車(chē)?yán)�力賽的一段賽事。盡管是歐洲百年難遇的高溫，當(dāng)空烈日高照，滿(mǎn)山遍野卻到處人山人海，都只為親眼一睹賽車(chē)英雄的風(fēng)采。這一與世界杯、奧運(yùn)會(huì)齊名的環(huán)法拉力賽果然魅力無(wú)窮，當(dāng)終點(diǎn)站英雄們發(fā)起最后沖刺時(shí)，我們也不禁熱血沸騰般地加入了歡呼雀躍的人流。

　　其實(shí)，這是走近斯柯達(dá)的預(yù)演，因?yàn)樗箍逻_(dá)正是環(huán)法拉力賽的官方合作伙伴，今年是他們的第三年合作。環(huán)法拉力賽創(chuàng)始于1903年，而斯柯達(dá)在1905年也已開(kāi)始造車(chē)生涯，同樣有百年的悠久歷史，使他們找到了無(wú)人可比的"共同點(diǎn)"。借助這一現(xiàn)場(chǎng)觀眾達(dá)1500萬(wàn)人次的賽事，斯柯達(dá)也趁勢(shì)而上，以大手筆的贊助打出自己的聲望，并且借環(huán)法賽每年將一款新車(chē)推向千百萬(wàn)人的視野。這天比賽時(shí)，當(dāng)自行車(chē)賽車(chē)隊(duì)如飛箭一般駛過(guò)賽道時(shí)，同樣掛著飛箭車(chē)標(biāo)的斯柯達(dá)也在隊(duì)前隊(duì)后疾速而行，一樣地奪取了無(wú)數(shù)眼球。

　　斯柯達(dá)引人注目的"表演"，不僅僅在賽場(chǎng)。兩天后，在斯柯達(dá)布拉格辦事處，斯柯達(dá)集團(tuán)管委會(huì)主席魏鐵希（DetlefWittig）的一番自白告訴我們，更精彩的"表演"是在市場(chǎng)。據(jù)他介紹，2005年全球市場(chǎng)都在停滯不前，斯柯達(dá)的全球銷(xiāo)量卻達(dá)到492111輛，比前年增長(zhǎng)9%；銷(xiāo)售額達(dá)66億歐元，增加14.5%；利潤(rùn)3.55億歐元，增幅更高達(dá)108%。今年第一季度增勢(shì)依舊，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)18.3%，達(dá)到19億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)112.5%，達(dá)到1.4億歐元。

　　魏鐵希不無(wú)自豪地稱(chēng)，這一系列市場(chǎng)表現(xiàn)足可證明，斯柯達(dá)已成為汽車(chē)市場(chǎng)最為耀眼的明星，是歐洲汽車(chē)界當(dāng)之無(wú)愧的主流品牌。同樣，斯柯達(dá)從1991年出口30多個(gè)國(guó)家發(fā)展到2006年出口90多個(gè)國(guó)家，也表明它是全球擴(kuò)張最迅速的品牌之一。而在顧客滿(mǎn)意度方面，斯柯達(dá)已經(jīng)連續(xù)11年在JDPOWER英國(guó)消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)查中排名前五位，連續(xù)3年排名前三甲，同時(shí)也是歐洲汽車(chē)品牌中排名最高的品牌。

　　對(duì)于斯柯達(dá)，這一切以前竟全然聞所未聞，作為汽車(chē)記者的我真自感慚愧。而這次行程中每到一地，又幾乎都有一股強(qiáng)烈沖擊波直面而來(lái)，使我越加對(duì)斯柯達(dá)刮目相看。在德國(guó)慕尼黑，尤其為經(jīng)銷(xiāo)商傳出的消息感到震驚。在德國(guó)這個(gè)全球最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，斯柯達(dá)幾乎從零開(kāi)始，短短幾年就將市場(chǎng)占有率上升到3.5%，躍入進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售第三位，使當(dāng)?shù)乩腺Y格的車(chē)商們都大跌眼鏡。它的主打產(chǎn)品歐雅更是傲立群雄，力挫福克斯、蒙迪歐、標(biāo)致307、豐田花冠、歐寶威達(dá)而摘得德國(guó)單一品牌銷(xiāo)售冠軍，令人嘆為奇觀。

　　畢竟是百年經(jīng)典品牌，深厚的歷史積淀一經(jīng)催化、開(kāi)掘，便會(huì)噴涌無(wú)窮的爆發(fā)力。來(lái)到捷克的翌日，我們走進(jìn)離布拉格幾個(gè)小時(shí)外的斯柯達(dá)3大工廠之一---瑪拉達(dá)波樂(lè)斯拉夫廠區(qū)，不由使我對(duì)這里的人們深懷敬意。據(jù)廠里陪同的人介紹，這里已實(shí)現(xiàn)65%自動(dòng)化，操作大多用電腦控制，而因?yàn)閹?kù)存只保留5天，所以這里并不設(shè)倉(cāng)庫(kù)。小小廠區(qū)一角，似乎也能折射出斯柯達(dá)的市場(chǎng)走勢(shì)---因?yàn)榫葡�，酒�?kù)里便總是空的。

　　在布拉格的幾天，走上街頭，總職業(yè)性地格外關(guān)注來(lái)往不息的車(chē)流。布拉格市內(nèi)與我們的城市一樣，車(chē)多、擁擠，而滾滾車(chē)流中，出現(xiàn)頻率最多、令人目不暇接的卻正是斯柯達(dá)。感覺(jué)它就像桑塔納在上海一樣。

　　于是也被觸發(fā)思緒，想到斯柯達(dá)將來(lái)在上海的命運(yùn)。它會(huì)成為桑塔納第二嗎？

　　作出答案還為時(shí)過(guò)早，但對(duì)于斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)，中外雙方顯然都寄予厚望，其期望值也許不亞于桑塔納。德方的高層如魏鐵希就明白表示，中國(guó)將成為斯柯達(dá)最重要的市場(chǎng)之一。其解釋也令人信服：中國(guó)車(chē)市已超過(guò)日本而躍入全球第二，不占有這一市場(chǎng)，斯柯達(dá)就很難真正在全球有所作為。而上海大眾要突破目前的發(fā)展瓶頸，則尤須從單一品牌向多品牌演進(jìn)，引進(jìn)斯柯達(dá)便成為她再度創(chuàng)業(yè)、重鑄輝煌的一個(gè)起點(diǎn)。

　　斯柯達(dá)能背負(fù)這樣的重任嗎？在捷克的幾天，每天都在駕乘斯柯達(dá)的三款車(chē)---歐雅、法比亞和速派，也每天聽(tīng)到對(duì)斯柯達(dá)車(chē)的議論，對(duì)它的信心不由與日俱增。就以即將在中國(guó)生產(chǎn)的斯柯達(dá)主打車(chē)型歐雅為例，這款自斯柯達(dá)歸屬大眾汽車(chē)后在大眾汽車(chē)高爾夫平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的第一款中級(jí)轎車(chē)，不僅外觀靈動(dòng)大氣，而且車(chē)內(nèi)空間尤為寬敞，通過(guò)獨(dú)到的內(nèi)部格局能實(shí)現(xiàn)空間利用率的最大化；1.4升至2.0升排量，在國(guó)人眼中也正可以列入黃金級(jí)一檔；就價(jià)格而論，在德國(guó)，歐亞的裸車(chē)售價(jià)在14490至25755歐元之間，約合人民幣15至26萬(wàn)元，如配上國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型的主要標(biāo)配（安全氣囊、ABS、ESP、中控鎖等），售價(jià)約增至28135歐元，約合人民幣18至29萬(wàn)元，這樣的售價(jià)也自有競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)歐亞還將配置應(yīng)用于奧迪A3的大眾汽車(chē)最新高科技DSG變速箱，這一技術(shù)不僅使操控更為平穩(wěn)，而且能明顯減少油耗，有望成為歐雅的一大市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)。

　　在今天，很難指望一款車(chē)還能創(chuàng)造出桑塔納一樣的市場(chǎng)奇跡，因?yàn)檫@畢竟是在特殊時(shí)期出現(xiàn)的現(xiàn)象。但倚靠斯柯達(dá)車(chē)型眾多、產(chǎn)品線長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，憑借德國(guó)大眾精湛技術(shù)的后援支持，加上上海大眾以他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解和自主開(kāi)發(fā)的能力，進(jìn)行改進(jìn)產(chǎn)品、拓展市場(chǎng)，一個(gè)"斯柯達(dá)熱"在中國(guó)車(chē)市的蓬勃興起，將不會(huì)是一種奢望。

　　在布拉格，一個(gè)中餐館的一位上海籍廚師聽(tīng)說(shuō)記者為斯柯達(dá)而來(lái)，便興致高昂地說(shuō)："斯柯達(dá)這車(chē)好，真的要在中國(guó)生產(chǎn)，不會(huì)比桑塔納買(mǎi)得差的，不信，你就看好了！"---這位同鄉(xiāng)廚師的話(huà)，使我一陣激奮，由此，就用它作為對(duì)斯柯達(dá)的祝愿吧。