沉寂良久的昌河、哈飛將剝離中航工業母體與國內汽車集團兼并重組之說，又再次被提上案紛紛揚揚議論開來，近日許多媒體報道昌河、哈飛的上級單位中航汽車旗下汽車業務將無償劃歸給兵裝集團。當記者問及此事時，中航汽車高層用一句“笑談”回應上述傳言。

　　“中航汽車劃歸兵裝集團”毫無根據

　　早在外界傳出PSA與哈飛將在今年9月份前后組建一家全新的整車合資公司之時，記者就曾致電中航汽車高層，此人曾直接與PSA新總裁瓦蘭進行過會晤，雙方在兩個小時的交談過程沒有就“成立合資公司達成一致意見”。而當記者向這名中航汽車高層求證近日許多媒體報道的“中航汽車旗下汽車業務將無償劃歸給兵裝集團”一事時，他聲稱對此一無所知，并表示此傳言就如同此前媒體報道的“9月成立合資公司、佩德羅出任合資公司總經理”一樣不可信。

　　據了解，有媒體這樣報道，歷經一年多時間的談判，早在2009年7月份，雙方已就中航汽車業務劃歸兵裝集團達成草案，中航旗下包括哈飛、昌河以及東安動力都可能無償劃歸兵裝集團，交由兵裝旗下長安汽車負責。當記者向中航集團資產管理事業部總經理、中航汽車董事會成員李耀轉述此消息時，他顯得非常驚訝，還詢問旁邊另一位同事是否聽說此事。 作為原昌河汽車董事長的李耀明確告訴筆者，中航汽車董事會從未討論過“汽車業務劃歸兵裝集團”一事，“目前中航集團內部發展汽車業的決心沒有變，假如有所謂的草案，也必然會經過我們董事會成員之手，但我沒有做這件事(擬草案)、也沒有聽說有草案的存在”。

　　此前，就有坊間傳聞中航工業要專注發展大飛機項目，將加速剝離汽車資產，因此一直有昌河汽車將被重組，甚至是北汽將收購昌河的消息在業內流傳。今年3月中航汽車工業有限責任公司的正式掛牌成立，昌河汽車、哈飛汽車正式并入中航汽車工業有限責任公司是對種種傳聞進行了強有力的回擊。

　　李耀表示，中航工業在年初確立的汽車業務發展戰略是內聯外合。“至少目前我們沒有進行重組的任何苗頭。”李耀強調，“昌河汽車目前只有鈴木一個合作伙伴。”

　　昌河汽車今年全力沖刺15萬輛銷售目標

　　昌河汽車總經理周世寧則強調，2009年是昌河復興元年，是實施昌河汽車“三年復興計劃”的開局之年。未來昌河汽車將繼續本著“走節能路 造精品車”的品牌主張，專注于小排量車市場，積極推進國際合作戰略，并且還將堅決推行鈴木和昌河的雙品牌戰略。目前昌河正在全力引入一款鈴木的全新小型乘用車，預計這款新車將在2010年與消費者見面。

　　在國家鼓勵企業兼并重組的背景下，弱小的汽車企業紛紛尋找自救途徑進入第一梯隊。分析人士認為，重組路徑可能是大型汽車集團收購經營困難的小型車企;而大中型汽車企業之間購并的可能較小。從目前來看，被納入中航汽車的昌河和哈飛會如各自尋找合作伙伴進而做大做強，事實上，昌河和哈飛已經迎來了國家降低小排量汽車購置稅及鼓勵“汽車下鄉”等利好政策。

　　也有業內人士指出，中國汽車企業如若重組，所要面對的問題要遠遠多于國外企業。“美國通用汽車的例子引起了業內的反思，汽車產業搞大不一定就是好事。總之，一個企業在一定的環境下能夠生存發展，就有它的道理。”該人士表示。