2009年7月的長春車展，天津一汽高調公布了備受矚目的新夏利的命名，并以“五新”為賣點，結合產品延續的序列號，將新夏利命名為夏利N5。在新車命名發布會上，天津一汽副總經理張群介紹，“夏利N5是天津一汽凝結23年的造車經驗，融合國際領先技術，針對國內經濟型轎車市場開發的一款全新產品。夏利N5在延續夏利“省錢、省心、省時” 的三省理念基礎上，從外形、動力、內飾、底盤和安全性等方面進行了全面升級，是一款值得期待的經典國民車”。

　　夏利作為馳騁中國市場23年的“國民第一車”，其全新換代車型——夏利N5，無論外形、內飾設計，還是現代科技裝備的應用，以及安全及懸掛系統的加強，相較以往的夏利系列可說是脫胎換骨。正是這樣一款即將改變經濟型轎車市場格局的拳頭產品，自亮相上海車展開始，業界就對其充滿了期待。天津一汽在高調公布產品命名的同時，也公布了夏利N5部分產品參數，這意味著天津一汽已經拉開了新車上市的序幕。隨著正式進入市場的步調臨近，其價格制定也自然牽動消費者的心弦。

　　對于汽車企業而言，在制定新品價格方面，產品的競爭力及核心賣點往往主導了整個定價格局。夏利N5擁有的“五新”賣點，即全新歐式風格設計外形，全新領先超越的動力，全新人性關懷的內飾，全新精準操控的底盤、全新高標安全的車體，以及電子式安全氣囊、ABS+EBD等主被動安全項的應用，使其與市場指導價近9萬元的豐田威馳基本型實力相當，極具產品競爭力。

　　夏利N5搭載的1.3升排量的CA4GA1發動機，是一汽集團投資10億，引進國際先進工藝設備，自主研發、具有國際先進水平的新一代高性能發動機，其技術水平領先于著名的豐田8A發動機。其生產線全面采用數控電子化生產，執行豐田品控標準，代表了國內最先進的生產技術水平。這款發動機采用先進的VCT-i(智能可變氣門正時系統)技術，實現了低轉速時的超大扭矩，使整車加速性能大幅提高。同時該發動機配備了靜音正時驅動鏈條，使傳遞功率、可靠性與耐磨性顯著提高，并實現了終身免維護，解除了用戶經常更換皮帶的煩惱。特別是具有世界專利的曲軸偏置8毫米技術，使發動機使用壽命顯著延長，減小摩擦損失、降低了油耗。同時配合輕量化鎂鋁缸蓋設計和32位元電子控制噴射系統(SFI)，保證了發動機輸出強勁動力的同時，仍具備低噪音、低油耗等凸出優點。總體來說，CA4GA1發動機以VCT-i、靜音鏈條、曲軸偏置8mm、無回油燃油系統、電子節氣門、筆式直接點火等技術，在同排量發動機中具備絕對領先的優勢，堪稱1.3升排量發動機的新標桿。

　　資料顯示，夏利N5車身長、寬、高較夏利N3分別多出85mm、30mm、50mm，軸距達到2405mm，是同級別

　　車中最大的軸距，為駕駛者營造出舒適駕乘氛圍。同時對A柱、B柱、C柱有所加強，讓大空間的設計有技術上的安全保障。眾所周知，在車體結構中，以B柱最為關鍵。N5的B柱達到120mm，為同級車中最寬，超越同級車達65mm之多。再加上使用高強度鋼板(最高強度達590Mpa)、內置定位一體化側圍、高剛性四門防撞鋼梁，大大提高車輛的防撞性能，為駕乘人員提供了更可靠更安全的車身框架。而車身采用的中高檔車常用的激光焊接技術和空腔注臘技術，可以使車身具有更好的防銹與防腐蝕能力，使車身強度歷久彌堅。夏利N5不僅在整車尺寸、軸距、安全設計等“大”處著眼，還在諸多細小環節上凸顯出人性化設計的亮點。如音響主機配備了可直接讀取MP3音樂文件SD卡播放器，既免除了頻繁更換CD碟片的困擾，還能確保車輛在惡劣路況的正常播放與欣賞;此外，對于電動空調的集成式設計、旋鈕采用一體式造型、按鈕和照明的設計都具有連貫性等，都充分體現出夏利N5以科技讓生活更美好的用心。

　　在新動力、新工藝、新科技的全面武裝下， N5代表了夏利品牌自1986年誕生至今從設計到制造的最高水準。參照國內配置相當的其他自主品牌的現售價，我們不難推測出夏利N5定價勢必沖擊6萬元區間。

　　回顧自1986年以來的發展歷程，天津一汽不斷承襲夏利的品牌精髓，不斷進行產品的更新換代。此次以全新姿態面世的夏利N5正蓄勢待發。新車上市本就讓人充滿期待，作為“國民第一車”的夏利全新力作更加意義非凡。我們有理由相信，夏利N5在180萬消費者的支持下，定能成長為一款承襲經典與輝煌的新一代國民車。