國內的超跑一族并未因金融危機而手頭拮據，他們的買車熱情依然高漲。以前，他們的選擇幾乎都是歐洲品牌，保時捷、法拉利、賓利、蘭博基尼、瑪薩拉蒂等等，超跑車迷對此也是如數家珍。其實這與目前的國內超跑格局有關，由于種種原因，中國超跑市場一直都是歐洲品牌獨霸天下，名聲在外的日系超跑一直無緣內地。但是，隨著NISSAN GT-R年底國內上市消息的公布，這一格局將被打破。

　　中國市場被看好，歐系超跑捷足先登

　　《2009年世界財富報告》顯示，2008年全球富豪人數銳減15%，但中國內地富豪人數首次超過英國，上升至全球第四位，甚至有望在2013年超越北美。作為豪華超跑的購買主力，中國富豪的巨大消費潛力讓國外超跑廠商看到了希望。各大歐洲品牌紛紛布局中國內地，保時捷911、奧迪R8、寶馬M3等名車相繼在國內上市，一時間在中國道路上，歐洲超跑并不難見。

　　倒是神秘的日系超跑一直未見登陸國內，特別是有“戰神”盛名的，被稱為日系車中首輛“全能超級跑車”的NISSAN GT-R，近年來屢屢傳出驚人賽場戰績，早已引發超跑車迷狂熱。而持幣待購的富豪們，也期待一款能夠帶來新鮮感的高性能超跑。

　　當前格局有缺陷，NISSAN GT-R填補空白

　　當前的國內超跑格局并不能讓人滿意，歐系獨霸局面讓人感覺乏味，一律的大功率“猛男”讓普通人難以操控，特別對于中國玩家來說，歐系跑車風格缺少親切感，加上國內路況并不理想，更別說享受舒適而刺激的飆車樂趣了。NISSAN GT-R無疑看準了這一市場空白，設計之初便堅持“易于駕駛”的親民風格，從內而外體現東方審美品位，這和任何一款歐洲超跑都不一樣，有種“菊與刀”的雙重性格。

　　在銷售渠道和服務方面，對比歐系超跑，NISSAN GT-R也是具有突破性的。NISSAN GT-R將進入東風日產的營銷渠道，利用東風日產現有銷售服務網絡進行銷售，且據有關方面透露，在正式上市開售之前，廠家還會針對NISSAN GT-R目標客戶的特殊性而專門開展銷售培訓活動，除邀請臺灣專業講師進行授課外，還會特別開發一套關于高檔車消費者需求及消費者心理分析的培訓教材，以方便銷售人員更好地理解消費者需求及特性，為消費者提供NISSAN GT-R獨有的尊貴服務。而在售后維修服務培訓方面，除了在國內進行培訓外，還將派優秀技師、服務業代到日本參加專業培訓。如此一來，NISSAN GT-R的整個銷售服務系統將會更加完善并提升到更高層次，消費者從中獲得的將不僅是NISSAN GT-R的超跑馭感，還將會有與之匹配的高質一流的專業服務，體驗到真正的世界級“御駕”享受。

　　此外，NISSAN GT-R在適應中國路況和性價比方面的優勢也是明顯的。如此看來，NISSAN GT-R年底上市，改變國內超跑格局已成必然。“戰神”登陸中國，這讓歐洲超跑如臨大敵，國外賽場的較量早已讓他們步步為營，如今從賽場轉到中國市場，NISSAN GT-R同樣讓歐系超跑嚴陣以待。

　　也有人鼓掌叫好，那就是國內的超跑愛好者和車迷們。對于即將發生的國內超跑格局變化，他們期待已久，因為這次變化的最大受益者就是NISSAN GT-R的玩家和車迷。

　　富豪熱衷潮車，“戰神”將成新寵

　　對于有能力購買超跑的人來說，其實很多買家不只擁有一輛超跑，他們熱衷于體驗各種不同的風格，特別是新款的潮流跑車。此外，高超的性能和高貴的血統也是必備的。歐洲超跑似乎難以帶來新意，西方不亮東方亮，NISSAN GT-R身為“戰神”和“日本國寶級跑車”，性能毋庸置疑，血統純正高貴。作為日系超跑的代表，NISSAN GT-R看起來就很酷，很多人從《頭文字D》和紐北賽道上早已見識其酷勁十足。

　　在技術上NISSAN GT-R已躋身豪華跑車家族的行列。包括日系量產車最強動力系統VR38DETT引擎，0-100公里加速只要3.5秒;還有專業賽車手換擋水準的GR6 DSG雙離合變速箱，以及與法拉利、保時捷共享Brembo先進的制動系統。很酷很強大的“戰神”算是如今最潮的超跑，這對超跑一族是致命誘惑。

　　巨變來臨，車迷如何受益?

　　NISSAN GT-R年底上市，即將打響改變國內超跑格局的第一槍，這對國內車迷也影響深遠。“戰神”破局而入，無疑讓國內超跑市場更加豐富有活力，車迷將有更多機會親身接觸NISSAN GT-R。或許有一點更讓人興奮，NISSAN GT-R代表日系超跑率先登陸中國，在同級別細分市場幾乎沒有競爭對手。隨著中國經濟持續高速增長，以及NISSAN GT-R的不斷進步，擁有“戰神”的夢想似乎并不遙遠。