從作為稀有物、奢侈品出現，一亮相便能贏得百分百回頭率，甚至萬人空巷的關注，到隨處可見，更換速度猶如家電，汽車產業在快速地發展，我們步入了以車代步的新時代。在這個發展過程中，我們汽車自主品牌積極參與、努力拓展，貢獻了不可替代的作用。他們以自己的站位詮釋了每一個階段的風采，鐫刻了發展的進程，在精耕細作中成就了今天的繁榮�，F在就讓我們在細分市場中盤點劃時代的領頭羊，再現中國汽車發展的歷程。

　　高高在上：紅旗時代

　　紅旗轎車自1958年成立已有50年的歷史，在當初那個激情燃燒的歲月里，每一個中國人心里都有一個紅旗情結。它為毛主席“咱們什么時候能坐上自己的轎車”而努力，歷經蘇聯撤人、撤技術的特殊時期，在中國早期汽車人不斷摸索與不服輸的堅持中制造了紅旗經典之作CA770。該車成為我國第一部國家定型車、第一部國家量產車、第一部國家領導專用車。

　　紅旗飄飄的時代，是一個汽車高高在上的時代。正如它是為響應國家領導人的號召而誕生一樣，它的輝煌源于為政務服務的專利。在那個歲月，它是而且只是國家高級領導的專用車，不過在外交上也著實為中國人贏得了榮耀，掙回了面子。想當初，時任美國總統尼克松到北京提出了三個要求：第一要見毛主席，第二要住釣魚臺，第三就是要坐紅旗車�；仡櫾�經的記憶，那時那景，紅旗可以說代表了一個時代的精神，開啟了中國汽車工業自主創新的序幕。

　　服務公共系統：夏利

　　紅旗風光的年代，普通大眾只能在一邊遙望，在心里珍藏一個夢。即使對于早期的“海歸”、在改革開放浪淘沙中最早富裕起來的那些人，它似乎也是可望而不可及。不過這些人引領了中國第一波私家車熱潮，在拼著門路搶購中，打著滾翻倍漲的私家車成為了財富與身份的象征。對于，普通大眾來說要近距離感受轎車的風采，那就得感謝夏利了。

　　夏利是天津引入日本大發技術生產的車型，也是首次在出租車領域大范圍使用的轎車車型，市場占有率高達60%以上。夏利出租車作為一張城市流動的明信片，以優勢的價位、較為舒適的乘坐獲得了普通百姓，特別是白領的青睞。夏利——出租車的角色讓更多普通老百姓感受到了轎車的滋味兒，同時它也因此而家喻戶曉，并成為公共服務系統發展的一個里程碑。

　　飛入尋常百姓家：奇瑞QQ

　　如果說夏利以出租車的方式讓普通百姓體會了一把轎車的滋味，那么奇瑞QQ的出現便使得轎車真正進入尋常百姓家，成為個人擁有的座駕。“年輕人的第一輛車”是奇瑞QQ當年最為響亮的口號，在此理念的作用下，2003年6月4.98萬元時尚QQ的出現釋放了大批年輕人的購買欲，消費之勢如潮涌，6個月銷售2.8萬多臺，創造單一品牌銷售的一個高地。

　　奇瑞QQ時尚的外形、寬大的空間、強勁的動力、精致的內飾和恰到好處的市場定價，讓崇尚個性、思維活躍、追求時尚的年輕一代為之傾倒，并造就了最具凝聚力的QQ族群。在這個過程中，奇瑞一方面立足年輕人的需求，不斷細分市場，頻繁升級、推出新品，從QQ3 、QQ3啟航版到QQ3新啟航版、QQ3巡航版，奇瑞QQ升級的頻率在不斷加快;從奇瑞QQ、QQ3、QQ6到個性十足、張揚時尚的QQme，奇瑞QQ團隊不斷擴大。另一方面，奇瑞充分發揮并匯聚QQ族群的影響力，從QQ族員特享的推薦促銷優惠到一年一屆的QQ文化節，多方面成就這個最心有所屬的族群。既有特色鮮明而豐富的產品沖鋒陷陣，又有這個忠實族群做后盾，無怪乎奇瑞QQ在近幾年的銷售中長期占據自主品牌單品銷售冠軍，各城市的馬路上隨處可見其身影。

　　自主品牌在汽車市場中自上而下的細分進程詮釋了中國汽車發展的歷程，如今汽車已成為人們生活的一部分，作為一種生活必需品影響著我們的生活。坐享自主品牌汽車為我們生活帶來的便利與享受，我們期待他們一路走好，為我們以后的生活帶來更多的精彩。