按照車市“金九銀十”的說法，每年的9、10月份都是汽車銷量的旺季。在剛剛過去的“史上最長十一黃金周”里，長達8天的假期不僅成為大批持幣待購的消費者的最佳選購時期，同時也點燃了車市“黃金周”的火爆場面。中高級車型，特別是宜商宜家的中高級車型，更成為市場炙手可熱的明星。今天我們就為您選取了幾款熱門車型，讓您在這個眼花繚亂的車市促銷季有更專業的挑選眼光。

　　09款榮威750

　　2009年年初，優雅公商務車榮威750正式推出了09款升級之作，給國內的公商務車市帶來了全新的升級體驗。09款榮威750分別搭載2.5 V6和1.8T兩個不同排量的發動機，強勁動力和燃油經濟性早已廣獲認可，是當之無愧的中高級車市的標桿作品。特別是其1.8T渦輪增壓發動機，在榮威750和榮威550身上都得到充分的發揮，創造了市場奇跡。榮威750接近4.9m的車身長度和2849mm的軸距都讓其在外形尺寸或實際車內軸距上都超越了普通B級車的水準，無限接近了C級車的概念要求。同時該車型還特別針對當下中國消費者在公商務用車中的行政級舒適性的需求，全面提升了“行政級的舒適配置”。特別值得一提的是幾個后排配置的相關升級，比如后排Clarion行政級頭枕式雙LCD顯示屏幕和集成了后排娛樂系統、空調系統的后排多功能中央扶手等，從側面證明該車型更加注重乘坐體驗。

　　而“優雅”也是上汽榮威750給予外界最直接、最深刻的印象，成就榮威750獨特的性格。羅孚百年的歷史積淀和濃郁的英倫風情，賦予了榮威750優雅的外觀和優雅的造車理念;全面和完備的車輛配置以及細心周到的“尊榮體驗”式售后服務，則為消費者實現了優雅的用車體驗。由此可見，榮威750絕對是國內V6陣營內的優雅紳士，而其“優雅公商務”的概念也絕對是有理有據，名不虛傳。

　　凱美瑞

　　雖然配置、性能、價格均不突出，但是上市兩年有余的凱美瑞因為深諳國人心態，仍然取得了令人眼紅的銷售業績，連續數月高居中高級車月銷量冠軍。從車身尺寸上來說，凱美瑞在高度和寬度上數據表現都十分出色。小改款的凱美瑞在前臉和尾部有較多變化，銳利的X型布局和新式格柵、新型前保險杠為整車更多融入運動元素。在原本的駕乘舒適感基礎上，內飾更突出了豪華感。相比外觀、內飾與配置的升級，新凱美瑞的動力系統略顯遜色。此次新凱美瑞并沒有對車身基本參數做出改變，包括最重要的發動機、變速箱與底盤懸掛。新凱美瑞仍然擁有2.0L和2.4L兩個排量可供選擇，雙頂置凸輪軸的DOHC結構的4缸發動機，每缸同樣是4氣門，加上豐田的VVT-i技術，最大147馬力(108千瓦)，最大扭矩190N·m。凱美瑞雖然配置上較為單薄，但是前后排的頭部氣簾、剎車輔助、方向盤前后調節、按比例折疊的后排座椅、電動后遮陽簾、自動頭燈以及后視鏡加熱公商務車常見配置還是可以見到的。

　　新領馭

　　PASSAT新領馭最大的特點是將前臉進行改進和調整，將車身設計上逐漸流行的大嘴引入其中，與帕薩特一貫的穩重作風相結合，在凸顯大眾的一貫風格的同時，產品更加年輕現代。動力上PASSAT新領馭可以說并無亮點可言。3款發動機分別為2.0升、1.8T車型和2.8升V6發動機，這與上款領馭沒有區別。配置上新增加的有雙氙氣大燈、可視倒車雷達、新一代的藍牙通訊系統、集成GPS衛星導航系統的DVD影音娛樂系統、全自動空調系統等等。這些舒適性上的大幅提升也傳達出這樣一種聲音，那就是老牌德系車在造車理念上越來越趨于日系車，開始有意地去迎合中國消費者。

　　八代雅閣

　　由于第八代雅閣的強勢登場，凱美瑞曾經的中型車霸主地位已經搖搖欲墜，可見其對車市的沖擊。第八代雅閣有著4945×1845×1480mm的大尺寸車身，較原來七代車型長寬高分別增長了100×24×17mm，而軸距則由七代的2738mm增長到2800mm，空間表現有了全面提升。第八代雅閣動力配置方面有三種動力供選擇。除了以前的2.0升i-VTEC發動機、2.4升i-VTEC發動機，還增加了3.5升V6 VCM發動機，功率均有所提升。八代雅閣上市之初為了與當時的凱美瑞展開競爭，雅閣采取的是明顯的降價增配的做法，因此配置上自然比凱美瑞厚道不少，特別是雅閣的車載硬盤系統更加體現出其科技和人性的一面。不過在凱美瑞有針對性的小改款之后，雙方仍算是勢均力敵，競爭還將繼續下去。