在一片熱鬧之中，我們的車市走過了非同尋常的2010年，這一年中國汽車銷量不僅高居世界首位，而且達到了汽車發展歷史中前所未有的高度。然而，中國車市的成熟度，卻還無法與世界第一大汽車消費市場的身份相適應。比如汽車信貸消費所占的比例還非常低，在一定程度上制約著中國車市的成熟健康發展。不過，這也預示著國內車貸市場有著廣闊的空間，隨著汽車消費環境的變化，近幾年將是迅猛增長的有利時機。那么，2011年國內的主要車貸經營者們會推出哪些給力的新舉措呢?

　　對于2011年的車貸市場，銀行方面給予了高度關注。銀行業內人士鄭先生告訴筆者：“由于前兩年有關汽車消費的一系列優惠政策今年起將不再執行，事實上提高了顧客買車時的門檻。從某種程度上來說，這將提升市場對于車貸產品的需求。”鄭先生表示，今年銀行在車貸市場上力圖在產品和服務上多下功夫，改變以往人們對于銀行車貸產品種類單一、缺乏靈活性、服務不理想的印象。

　　不過鄭先生也坦言，信貸規模今年仍將是銀行車貸業務面臨的最大壓力。去年由于國家信貸政策收緊，使許多銀行在年中就將全年的信貸額度耗盡只得暫停傳統車貸業務。鄭先生表示：“在穩健的財政貨幣政策下，今年信貸規模依然趨緊，銀行勢必會更注重全年的放貸節奏，將有限的可貸資金用于效益更高、風險更小的貸款業務。”這也就意味著銀行車貸業務在客戶甄選、審批流程等方面并不會有太大的改觀。相比之下，信用卡分期付款購車的貸款模式，或許會逐步取代傳統的銀行信貸。低手續費、審批流程更便利等優勢，值得消費者關注。只是相對較窄的車型選擇面，可能會一定程度上制約該貸款模式的進一步發展。

　　除了銀行信貸以外，專業汽車金融公司所提供的購車貸款服務，顯然走在了行業的前頭。正如東風日產金融公司的王先生所說：“去年是我們業務非常成功的一年，我們推出的‘5050’免息貸款不僅成為促進相關車型銷售的助推力量，也為汽車金融產品的普及起到了積極作用。”王先生表示，車貸產品的細分化和差異化將是今年的一大方向，公司將針對不同的車型、不同的消費群體度身定制更符合需求的車貸產品。

　　比如，新年伊始東風日產金融首先將“5050”的成功經驗推廣至英菲尼迪品牌，即只需首付50%就可以立即擁有英菲尼迪的車型，一年后再還清另外50%，期間不產生任何利息和手續費。此舉一下子拉近了顧客與豪華車型之間的距離，同時也使原本打算購買英菲尼迪的顧客們可以節省數十萬元流動資金。針對剛剛上市的熱門車型新陽光，東風日產金融又在第一時間推出具有針對性的貸款。消費者只需支付車價的25%就可把車開回家，貸款期滿后再支付25%，一款主流配置的新陽光只要首付不到3萬元，對于普通顧客來說，輕松擁有一款時尚而實用的家庭轎車并不是夢想。而其間所產生的利息與本金，分到每月歸還，月供基本上能控制在1500-2000元范圍內，這對于日常用車來說，消費者也能輕松承受。

　　2011年車貸市場的競爭將日趨激烈，這對打算貸款買車的消費者無疑是一個利好消息。在眾多給力的金融產品面前，消費者應該從自身需求出發，轉變傳統的購車觀念，選擇適合自己購車理財需求的車貸。哪種車貸最給力，還得由消費者來評判。