達喀爾遠征歸來，威麟X5已經成為廣大消費者特別是越野愛好者關注的“萬人迷”。這款兩次歷經世界上最艱苦賽事的磨練，引領中國汽車品牌載入達喀爾史冊的全領域SUV，為何總是自討苦吃，以苦為樂？讓我們來深入解剖這部“硬骨頭”。

　　 威麟X5搭載 ACTECO 2.0T渦輪增壓中冷發動機，其最大功率為125KW，峰值扭矩在1900轉時高達235Nm，具有小排量、大動力和超強扭矩的特點。保證了威麟X5在具有節油經濟性的基礎上，更具優越的越野性能。要知道，普通的汽車發動機最大扭矩輸出轉速，絕大多數都在3000轉/分鐘以上，少數甚至到5000至6000轉/分鐘時才能達到，這一特性使威麟X5享有起步快，加速快的優勢。低速高扭的動力輸出，無論是對于擁擠的城市路況還是復雜的越野路況，都是非常實用的解決之道。
　　 
　　 此外，威麟X5還兼顧了駕駛樂趣和油耗的平衡。可依路況需要輕輕按下電子式分時四驅裝置，在二驅與四驅模式之間任意轉換。根據爬坡角度需要，還可轉換為4 L(四輪低速檔)方式，放大驅動力，輕松應付崎嶇與高坡度山區路況。在鋪裝路面上采用兩驅，變成了前置后驅的兩驅車，平衡了前后質量比，使車輛兼具良好的操控性和燃油經濟性；威麟X5的2.0T發動機還配備了電子節氣閥，在保證越野特性的同時實現了燃油經濟性，9.2L的綜合油耗與1.8L動力家轎的油耗表現相當。

　　 作為一款性能全面的SUV車型，歷經達喀爾礪煉的純正越野血統，威麟X5在底盤設計方面也身懷絕技。威麟X5整車采用全金屬封閉式非承載車身，并廣泛使用高張力、防銹鋼板，不僅提高了整體的車身剛度，還實現了強勁的越野性能，大幅提升了行車的安全性；邊梁式梯形車架不僅能有效降低行駛過程中的噪音，同時還能提升乘坐舒適度；而前雙橫臂獨立懸掛系統和后五連桿非獨立懸掛系統的設計，則帶來豪華車般舒適的駕駛感受；此外，威麟X5還采用了只有正派血統越野車才配備的循環球式助力轉向系統，目前路虎、悍馬等高端純正越野SUV均采用此種轉向系統。
　　 
　　 當然，作為全領域用途的SUV，威麟X5除了擁有卓越的越野性能之外，在產品的舒適性和安全性方面也面面俱到。威麟X5的車身規格為4697×1878×1836mm，軸距長達2725mm，構建了寬適的駕乘空間和超大容量的載物空間，為越野、商務和生活提供了更多的便利和舒適；威麟X5采用了領先的NVH整車降噪技術，排氣系統在控制噪聲方面表現尤其突出，加速行駛車外噪聲值大大低于國家標準74dB的限值；評價汽車NVH性能的另一項重要指標—轉向系統的怠速振動指標，在威麟X5的設計階段便利用CAE技術進行了準確地控制，保證了怠速抖動同級別車的領先水平；為了確保高速狀態下車內的安靜，使乘客在車內愉快交談，威麟X5良好的車身密封性能，保證了車內較高的語音清晰度。

　　 威麟X5還在人性科技上體貼入微，電動天窗、智能自動恒溫空調，帶海拔高度、指南針、氣壓和室外溫度顯示的多功能后視鏡，桶型包覆式8向調節真皮座椅、集音響控制鍵的真皮方向盤等一應俱全，讓駕乘者倍感舒適；安全科技方面， 除ABS+EBD、智能倒車雷達、雙安全氣囊外，還配備了后視鏡電加熱、后風擋電除霜等安全配置。尤其值得一提的是，在整車安全帶的設計上，威麟X5在同級別車型中率先采用預警限力式安全帶，當車輛發生激烈碰撞時，安全帶的預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，把乘客固定在座位上。當安全帶的收緊力達到上限，限力裝置會自動發生作用，從而使安全帶自動放松，緩解對駕乘者胸部可能造成的傷害。

　　 對于威麟X5而言，越野不但是一種對車輛性能的全方位考驗，更代表著現代都市人一種積極向上的生活態度。喜歡越野、喜歡感受突破，但又喜歡安靜、能夠靜下心來去感受生活。所以作為一款兼顧越野與都市的全領域SUV，威麟X5通過提升其駕駛樂趣和生活品質，博得眾多都市消費者的追捧，威麟X5熱銷的背后是威麟對消費者人車生活的體察入微，也是市場檢驗后的必然選擇。