當前，MPV市場已成為中國車市最活躍的細分市場之一。近五年以來，MPV市場每年遞增幅度保持在了了9%以上，不但市場增速遠超乘用車整體市場的增幅。這一迅猛的勢頭不但讓眾多企業擴大了MPV車型的生產規模和市場投放力度，同時，作為諸多MPV企業所重視的政務采購領域內的競爭，早已劍拔弩張。
 
    作為MPV車型的主要細分市場，政務采購不但帶給了企業更多的利潤，同時也成為了這MPV生產制造領域的評價標桿；隨著政務采購的規范化，在公眾能了解到政務采購的進程的同時，也能直觀看到政務領域各款產品的成績和表現。
 
    2012年政務采購領域內的幾大龍頭分別推出了代表其MPV領域內的最高水平產品，本文將從政務采購境況的角度，讓讀者對高端MPV車型的領域有個直觀清晰的了解。
 
    江淮瑞風II
 
    江淮瑞風品牌早已為大眾所熟知，但是許多人可能會忽視的是2012年黨政機關公務用車采購目錄中，國產MPV品牌江淮瑞風16款產品都位列其中。2011-2012年度，瑞風品牌向國家邊防總局500輛訂單交車儀式也可以看做政務機構對于江淮瑞風品質的認可。

    2012年江淮瑞風家族高端品牌的力作，瑞風II的出場即吸引了各界目光，大氣出眾的外形配合寬大的的車身;使得江淮瑞風在公務承載性能上遠遠優于其他對手，同時，出于對于駕駛自動化和智能化的重視，在全車搭載了完備的智能輔助系統，諸如在可視度下降時自動啟動的前燈及雨霧天氣自啟動的雨刮。

    瑞風II車型在內飾的全面提升，充分體現出江淮汽車對于高端商務政務駕乘的研究心得。以最新款瑞風II自動擋車型為例，采用了可中排獨立播放的的三屏DVD，并配置了6喇叭車載揚聲系統，實現了信息公放及娛樂功能的共享；藍牙及車載電話的配置不僅更符合其移動辦公平臺的定位；同時具備電加熱功能的真皮座椅，滿足了對品質和舒適度的雙重需求。

    在動力性能上，瑞風II針對用戶的差異性，推出了手動擋及自動擋兩款車型，最新兩款自動擋車型在不改變原有2.0T汽油發動機的基礎上，更換了5檔位自動變速箱；其扭矩達260牛/米，所采用的AT液力變速箱不但適于配合大扭矩發動機，同時帶來了換擋平順的特性。作為擁有130kw動力輸出的車型，瑞風II自動擋的排量僅為2.0L，在實現有效動力輸出的同時經濟性也得到了保障。
 
    別克新GL8
 
    別克GL8曾如日中天。早在別克GL8國產之初，就把政府用戶和企業等公商務用戶作為主要目標客戶，以"陸上公務艙"為宣傳點，集中贊助了一些高端會議，最終打開市場，成為早期國內中高端MPV的代言車型。但業內人士分析，這主要是別克GL8上市之初，營銷規模相比類似的中高端MPV車型更大，所以讓別克G L8鉆了市場的空子。GL8在國內上市8年以來。隨著同級車型不斷問世，其面臨的競爭也越來越激烈。

    新GL8車身尺寸達到了5213nnX1847mmX1750mm，空間表現很出色。車內空間的利用也很合理。端側突出線條、流光舷窗以及直瀑式格柵在別克新款車型上都能有所見到，這是近來別克車型的家族式臉譜設計。新款GL8相對老款要時尚不少，雙腰線變得簡單、明快。

    其一體式座艙設計在新款GL8上同樣有所展現，上深下淺的它在木紋和銀色飾顯得較為高檔。特別是豪華商務車，新GL8的舒適配置自然不用說，Mazda8有的真皮方向盤、電動座椅等一樣不少，安全配置也很豐富，在ABS、EBD的基礎上還安裝了剎車輔助、TCS牽引力控制和ESP車身穩定控制系統，保證了行駛的安全性和可靠性。

    隨著全新GL8兩款車型共市銷售開始，又集中了一些關注；不過在政務采購方面，截止2012年，據政務公示的信息顯示，別克GL8只集中在一些省級單位的采購名單中。
 
    奔馳唯雅諾
 
    唯雅諾是基于奔馳Vito商用車打造的一款多功能MPV車型，在公商務接待領域屬于后起之秀。在政務采購領域，唯雅諾入圍2010年-2011年遼寧省政府采購協議供貨車型可以看做是其涉及政務領域的最大行動。作為一款來自歐洲設計的MPV車型，唯雅諾商務特性；靈活多變的內部空間設計；多功能性都較為出色，相對欠缺的就是優質的價格。

    這款車型的前臉與奔馳轎車系列保持一致，但車身還是留有明顯的廂型車特征。車內空間寬敞，裝配工藝優良，但配置水平還略顯不足。但是在細節方面，由于奔馳唯雅諾2253mm的車高，因此當打開后備箱后，后車門幾乎與車成直角形狀，對于身高矮小的人士來說有些不便，而且由于雙液壓桿的作用，即使配備了拉手，在實際下拉的過程中，依然要使很大力氣才能完成。

    奔馳唯雅諾內飾布局依舊保持了傳統風格，并沒有任何改變，但是座椅中間位置還采用了磨砂皮材質，不僅做工出色，而且有較好的防滑性；空間利用率一直是奔馳的優勢，唯雅諾不僅繼承了這一優勢，而且憑借寬大的內部尺寸，可以更加靈活的運用。

    目前，唯雅諾已經在福建戴姆勒投產，一共分為2.5豪華版和2.5至尊版兩款車型。至尊版車型比豪華版增加了全景天窗和定速巡航系統。國產之后，唯雅諾的價格優勢得到體現，預期在與同級車型的競爭中最大的優勢就是其品牌影響力。
 
    本田艾力紳
 
    本田旗下曾經一度與GL8抗衡的是奧德賽目前基本退出了公務采購領域，目前更多的是將目標放在私人商務方面；2012年，本田又推了艾力紳進行高端市場的爭奪，并且采取和東風合資生產的方式在中國上市，寄希望于通過合資生產的價格優勢來奪取市場。

    東風艾力紳車身尺寸為4929*1845*1790mm，雖然比之前幾款車型略小，但是整體造型沉穩優雅。艾力紳的進氣格柵和燈組都很大，從某種程度上看它長得和豐田埃爾法還很相似，這讓車頭也顯得十分霸氣。雙側電動滑門帶防夾手自動感應功能,艾力紳對于品質提升的細節把控用心還是較為獨到。

    不同于本田之前之前生產的MPV，艾力紳屬于日系第一款真正意義上多功能的高端MPV。作為也是國產第一款以轎車化底盤打造的高端MPV，艾力紳可以做到像轎車一樣省油；同時相對轎車寬大的空間，使艾力紳具備了且具有多種組合裝載能力；配置豐富，人性化程度高在空間上，雖然不如前三款車那樣高大，但是舒適性則有所提升；同時，艾力紳也提供了靈活多變的空間組合方式，豐富的儲物空間也是奧德賽的一大亮點。

    在日本，艾力紳是有前驅和四驅兩種驅動方式的，國內組裝的會是兩驅版本，215mm的輪胎寬度相對龐大的車身來說并不算好，四驅版本的225mm寬的輪胎應該算是符合標準吧。
 
    可以看到，隨著自主品牌在政務采購領域和政府的合作力度在逐步加大，以江淮瑞風II為主的自主高端MPV車型已經取得了高端市場的一席之地；并且在高端品系的市場服務領域上，西方進口品系車型也在積極的進行國產化的推進，下一步，個別品牌一家獨大的局面也在一點一點瓦解。
 
    隨著中國用戶對于MPV的深層次需求的逐步擴張，可以看到的是公務車型采購仍將是MPV市場領域的重點區域，多款高端車型的同臺競技，將使中國用戶擁有更為合理和充分的選擇。