車市最不缺競爭和熱鬧。SUV市場百花齊放自不待說，高端轎車市場產品也頗為集中。然而，增長勢頭穩健的高端商務MPV市場卻一直一副冷冷清清的景象，無論企業年營業額1000萬，還是10個億，商務車可能只有別克GL8、奔馳唯雅諾、豐田普瑞維亞等幾個有限的選擇。直到今年成都車展上全新進口克萊斯勒大捷龍的亮相，這一情況終于得到了改變。那么作為高端商企用戶期盼已久的“另一種選擇”，全新進口克萊斯勒大捷龍究竟有何過人之處呢?

　　筆者了解到，全新進口克萊斯勒大捷龍的最大特色在于其獨創的DCT (Dynamic Comfort Technology) 動態舒適系統。該獨創系統在車輛行駛途中，通過性能、空間和安全的動態平衡，實時滿足乘用者對舒適的需求，重新定義高端商務MPV的標準。

　　在動力方面，全新大捷龍采用克萊斯勒集團連續2年蟬聯“全球十佳發動機”的3.6L Pentastar® V6全鋁發動機，匹配6速手自一體變速箱，帶來同級高端商務MPV中最強的輸出功率和最高的扭矩，能在6秒鐘內將時速從70公里提升到100公里，在高速行駛中輕松超車，更快遠離潛在危險。這樣的動力配置在主流高端商務MPV中是比較罕見的。與之相比，壟斷高端商務MPV市場的別克GL8最高配置的3.0L排量已經顯得無法滿足用戶逐漸升級的動力需求，而其他動力配置更高端的產品，如奔馳唯雅諾、豐田普瑞維亞等，最高3.5L的發動機還是比大捷龍略有不及，而價格更都已進入了60-70萬元區間。

　　大捷龍澎湃的動力并不以犧牲乘坐的舒適度為代價。全新進口克萊斯勒大捷龍配備的全球領先的懸架載荷平衡系統，使它在各種路況和各種載荷情況下，時刻自動維持車身平穩，帶來堪比空氣懸架的舒適體驗，更能保障充足的離地間隙，確保行車安全。與之相比，包括別克GL8在內的許多其他產品并無類似設計。同時，全新進口大捷龍采用全球專利的Stow ’N GO排隱藏式收納座椅，以及同級唯一的第三排電動可調，折疊、翻轉、及收納座椅，為消費者的不同出行需求。通過第二、第三排座椅的靈活變動，大捷龍可以提供同級產品最多的車內空間組合。當然，主流高端商務MPV都有其“殺手锏”，如唯雅諾的延長座椅導軌與可移動桌板、GL8的第三排座椅下翻功能、普瑞維亞的第二排獨立座椅放倒功能等。但不得不承認，至少在空間靈活性方面，全新大捷龍已經給出了行業中的頂尖表現。

　　空間是大捷龍的另一大產品優勢。大捷龍車身長度達5218mm，遠超4993mm 的唯雅諾和4795mm的普瑞維亞，只有5256mm的別克GL8能與之一較高下。大捷龍1998mm的車身寬度更是遠超同級所有產品100-200mm。寬闊的尺寸為全新大捷龍帶來更開闊的內部空間。在外觀上，大捷龍硬朗的線條和家族式前臉造型顯示出了濃厚的商務氣質。而前臉、反光鏡、車身、車尾等處廣泛采用的鍍鉻裝飾也有效地提升了大捷龍的豪華感。各大主流商務MPV都有自己的外觀氣質：唯雅諾棱角分明、普瑞維亞前臉略扁形似“子彈頭”、GL8設計討巧而符合國人審美……大捷龍則體現出美式商務MPV的一種純正，畢竟，這是目前市場上唯一一款美式MPV。盡管外觀是個見仁見智的問題，但能見到設計風格趨于多元一定是一件好事。

　　在安全配置方面，全新克萊斯勒大捷龍也能在同級產品的眾多優秀配置中脫穎而出。奔馳唯雅諾擁有增強式 ESP系統，獲得過EURONCAP五星安全標準;別克GL8在C-NCAP碰撞測試中也得到了五星成績……而剛獲得美國公路安全保險協會最高安全評價的大捷龍則是同級中唯一配備EARS強化應急反應系統的商務MPV。能在發生事故安全氣囊打開的情況下自動解鎖，并切斷油路，方便救援，確保安全。而經過強化處理的高強度鋼結構，將為消費者提供絕佳安全防護。

　　作為MPV車型的鼻祖，也是今天全球商務MPV市場的壟斷車型，克萊斯勒大捷龍迄今全球銷量超過1300萬。由于這款車在北美及全球市場的壟斷地位，導致主要美系車企都已經取消MPV車型的后續計劃。克萊斯勒此時重新引入高端商務MPV歷史上具有特殊地位的克萊斯勒大捷龍，必將為高端商企用戶提供全新的選擇。