日本品牌：壓力更大
不過對于近幾年凱歌高唱的外國品牌，特別是日本品牌來說，未來的壓力也將更大。美國汽車專家、弗吉尼亞共同體大學教授喬治·霍弗認為，美元疲軟給歐洲和亞洲的公司帶來一定的壓力，從歐亞往美國出口整車將很不合算。外國公司將會擴大在美國的生產規模。但是隨著時間的推移，這些外國公司的經營成本將會逐步接近美國公司。霍弗教授說：“2003年，通用每輛車提供的促銷優惠為3000多美元，而豐田雖然擴大了市場份額、但促銷優惠平均也超過了2000美元，這比前幾年不到1000美元是一個較大的增長，說明競爭壓力增加了。”
中國打入：勢在必然
競爭的壓力和生產成本的提高將迫使各個廠家努力降低成本。不少專家認為，被譽為“世界工廠”的中國正在成為歐、亞、美的汽車廠商爭奪的目標。韋斯利·布朗表示，中國進入美國汽車市場是勢在必然。布朗說：“汽車市場是全球性的。即使我們只看這個市場的某一個具體的部分、一個地區，這個市場的范圍也絕不僅限于這個地區。在其他地區生產的汽車進口過來，汽車零部件也會進口過來。美國三大汽車公司已經把注意力集中在東南亞、特別是中國。那里的轎車市場發展特別快，給它們提供了新的市場。”
布朗還介紹說，美國公司已經在中國建立了生產基地，并準備在將來10年內開始把在中國生產的汽車反銷美國。但他認為，由于中國在汽車研發方面和世界主要汽車公司相比還有相當的差距，所以在近期還不可能產生自己的品牌打入美國市場，但中國的巨大生產能力將能夠對美國市場產生很大的影響。
美國汽車網站“EDM UNDS．COM”的總編輯卡爾·布勞爾對中國的看法顯得更為樂觀一些。他表示，如果中國選擇了正確的方法，中國品牌打入美國市場的可能性還是存在的。布勞爾說：“如果你看看韓國現代和起亞汽車公司過去5年或者15年所走過的路，你就會明白不光是歐洲、日本和美國的汽車公司可以在美國市場上出售汽車，其他國家的制造商也能夠做到。中國的汽車生產能力在大幅度擴展，世界許多大的汽車廠家都進入了中國市場。我們正在期待著中國將來會向美國推出什么樣的產品。”（中華工商時報）
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