|
預(yù)計(jì)銷售額2兆9000億日元（去年比增長6），營業(yè)利潤900億日元（去年比增長9），經(jīng)常利潤650億日元（去年比增長20），本期利潤400億日元（去年比增長8）。同時，這是以120日元/1美元，125日元/1歐元的外匯比率為前提預(yù)測的。
按照世界4大地區(qū)（日本、北美、歐洲、亞洲及其他地區(qū)）區(qū)分管理，預(yù)計(jì)2003年度的銷售數(shù)量，歐洲保持20萬輛，日本40萬輛（去年比增長13），北美37萬輛（去年比增長7），亞洲及其他地區(qū)70萬輛（去年比增長9），全世界合計(jì)167萬輛（去年比增長8）。預(yù)計(jì)歐洲實(shí)現(xiàn)黑字化，全世界除日本外都將實(shí)現(xiàn)黑字。同時，日本的營業(yè)損失額比2002年度有所削減。
2002年度（2003年3月止）乘用車事業(yè) 概要
關(guān)于國內(nèi)生產(chǎn)能力及人員的計(jì)劃都已提前一年完成，對于資材費(fèi)，原定到2003年度期末削減15的目標(biāo)現(xiàn)也已提前一年實(shí)現(xiàn)。同時針對振興計(jì)劃中2002年度削減1750億日元的計(jì)劃，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了實(shí)際削減2929億日元。
在有息負(fù)債方面，通過將卡車客車事業(yè)分離及其他事業(yè)活動實(shí)行壓縮，達(dá)到壓縮1兆日元的結(jié)果。（涉及汽車事業(yè)的純有息負(fù)債為5060億日元）
乘用車事業(yè)在2002年度的營業(yè)利潤為，與2001年度相比增加435億日元達(dá)到742億日元（去年比為142）。雖然日本及歐洲2002年度繼續(xù)赤字，但北美與亞洲及其他地區(qū)的營業(yè)利潤分別為902億日元與730億日元。
營業(yè)額增加了2162億日元，，為2兆7362億日元。除去財(cái)政結(jié)算年度變更的影響同比增長了9。這個增長主要依賴于海外營業(yè)額的上升，2002年度的乘用車海外銷售輛數(shù)達(dá)到120萬輛的本公司歷史最高紀(jì)錄。
北美的銷售輛數(shù)是1999年以來連續(xù)第4年增長，2002年達(dá)到歷史最高的36萬輛（2002年度為34萬7千輛）。亞洲及其他地區(qū)的銷售輛數(shù)也達(dá)到歷史最高的64萬6千輛，歐洲的銷售情況受市場不景氣的影響減少到20萬3千輛，日本的銷售數(shù)量也減少到35萬4千輛。乘用車2002年在全世界的銷售情況為156萬輛。
2002年度（2003年3月止）卡車客車事業(yè) 概要
盡管日本商用車市場競爭激烈，卡車客車的銷售額依然增加了7243億日元，營業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)86億日元。
2002年度卡車客車銷售數(shù)量除去財(cái)政結(jié)算日期的變更，為15萬3千輛（去年比減少8），其中日本本地6萬5千輛，8萬8千輛對外出口。
[上一頁] [1][2]
|
