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在這種嚴峻局面下，三大汽車公司使出渾身解數以圖擺脫困境，首先是不斷加大促銷力度。有報道說，8月份通用汽車公司用于促銷的退款額平均每輛汽車超過4000美元，比前一個月增長了1.4%。福特公司用于吸引顧客的促銷優惠平均每輛車為3472美元，比前一個月增長了2.8%。克萊斯勒的促銷優惠平均每輛車為3193美元，比前一個月增長了0.7%。對此，汽車市場分析人士認為，這些促銷措施目前并不能使三大公司的汽車在與日本汽車的競爭中占據有利地位。原因是，盡管日本汽車的優惠明顯小于三大公司的產品，比如豐田汽車只有1000多美元，但日本車的價格也大大低于三大公司的同類產品。此外，在美國汽油價格近年來處于高水平的情況下，日本車油耗低的優點越來越受消費者的歡迎，并成為日本車在美市場份額不斷擴大的重要原因之一。
三大汽車公司還大力削減生產能力和員工。上世紀后期美國經濟高速增長時，汽車工業過度擴張，生產能力迅速擴大，而目前三大汽車公司的設備利用率已明顯低于90年代末期的水平。為改善經營業績，三大汽車公司開始采取控制產量和關閉工廠的措施。經營最困難的福特公司已決定將其在北美地區的年生產能力削減100萬輛，今后兩三年里關閉國內的4家工廠，同時還將關閉一些設在歐洲的生產線，由此造成的裁員總數將高達7700多人。通用公司和克萊斯勒也在計劃關廠壓產。三大汽車公司最近還紛紛與所屬員工組織達成協議，采取包括凍結工資在內的一系列措施，以幫助公司擺脫困境。
從當前形勢看，三大汽車公司要想擺脫困境，一方面需要自身不斷調整，改善經營和提高產品競爭力，另一方面還要取決于美國經濟是否能夠保持持續復蘇的宏觀環境。（經濟參考報）
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