凱旋：早留了后手

　　“我們在制定價格的時候，就已經為競爭對手車型的價格調整準備了后手。”上周，東風雪鐵龍商務部公關總監陳宏聲對記者表示。

　　在凱美瑞5月23日宣布價格和馬自達率先在5月31日第一個跟進的空隙，5月28日，東風雪鐵龍凱旋正式投放全國市場，投放儀式在東風雪鐵龍各地授權4S店展廳舉行。這個標志著東風雪鐵龍品牌征戰中高級轎車市場的真正開始的時刻，外界紛紛猜疑凱旋“生不逢時”。但是無論是東風雪鐵龍還是母公司神龍汽車并不認為凱美瑞會沖擊凱旋的市場。

　　“無論是對于雪鐵龍還是對于神龍汽車，凱旋都是不容失敗的產品。”神龍汽車的一位高層坦言凱旋承載的壓力與機會。“凱美瑞的優勢在2.4L，最受其沖擊的是雅閣2.4L和蒙迪歐2.5V6以及帕薩特1.8T等車型，相反，無論是凱美瑞還是雅閣和帕薩特，2.0L市場并非這些主流車型的主力排量。所以，凱美瑞的沖擊并不會波及到凱旋。”

　　從2月在深圳舉行的“全球投放中國首發”的亮相儀式，到3月在北京舉行的彰顯凱旋“全方位不對稱競爭力”的創新技術鑒賞會；從4月在武漢的下線儀式所展示的現代化工業化成就和歐洲質量標準，到大規模凱旋試乘試駕活動。凱旋成為神龍汽車建廠以來曝光率最高的產品。

　　“神龍汽車用三年時間精心打造凱旋，我們當然有十足的信心。”無論是在深圳還是武漢，神龍汽車總經理劉衛東都絲毫不掩飾各方寄予凱旋的厚望，“我們的定價策略以及產品性能，都展示了神龍汽車的競爭力。”

　　不過，凱旋盡管避免和凱美瑞的直接沖突，但是凱旋的直接競爭對手馬自達6以及蒙迪歐等車型在凱美瑞的逼迫之下降價之后，導致中高級車的價格整體下移，這對于剛剛上市的凱旋壓力倍增。“我們還有后手，其中售價17.98萬元的2.0L凱旋就是對應措施之一。”陳宏聲透露。