盡管東風集團首款自主轎車S30在核心動力系統(tǒng)方面仍依靠外援，配備來自PSA集團的1.6L發(fā)動機和日本愛信變速器。不過，一個發(fā)動機及變速器自主研發(fā)計劃正在推進。記者上周從東風乘用車公司獲悉，東風集團自主研發(fā)的1.6L汽油發(fā)動機今年將開始工業(yè)化投產(chǎn)準備，預計2011年投產(chǎn)。

　　發(fā)動機項目覆蓋面廣

　　東風乘用車公司制造總監(jiān)劉忠厚表示，首款1.6L發(fā)動機從排放、燃油經(jīng)濟性到壓縮比等所有指標都將達到本田、豐田今年投產(chǎn)1.6L的發(fā)動機同等水平。事實上，早在2005年，東風集團總部技術中心就啟動了乘用車發(fā)動機研發(fā)項目，獨立進行研發(fā)設計，與旗下合資公司的發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)相互獨立。

　　目前，東風乘用車公司已規(guī)劃了兩大系列發(fā)動機產(chǎn)品。以1.6L發(fā)動機的平臺為基礎，今后還將衍生出1.4L、1.3L和1.5L發(fā)動機，此外還有一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機。

　　此外，東風乘用車的發(fā)動機還將向上衍生，推出2.0L發(fā)動機，并以這一平臺為基礎研發(fā)1.8L、2.4L以及2.0T發(fā)動機。

　　另據(jù)了解，東風乘用車公司已在武漢規(guī)劃了一個產(chǎn)能為24萬輛的發(fā)動機工廠。據(jù)透露，首款1.6L發(fā)動機將于2011年投產(chǎn)，并配備在2012年投放的一款全新車型上，但具體車型暫不得而知。

　　手動變速器3年后問世

　　除了自主研發(fā)發(fā)動機外，東風乘用車的變速器研發(fā)也已啟動，不過與目前國內(nèi)自主品牌爭相研發(fā)自動變速器不同，東風乘用車短期內(nèi)并無自動變速器研發(fā)計劃。

　　劉忠厚表示，東風乘用車的手動變速器已經(jīng)開始定義，其研發(fā)工作將與2.0L發(fā)動機規(guī)劃一同推進，在3年之后，東風乘用車自主研發(fā)手動變速器會推向市場。

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　　東風新能源汽車獲準生證

　　記者上周從東風集團獲悉，東風集團自行研發(fā)的多款新能源汽車已通過了中機車輛技術服務中心專家組的生產(chǎn)準入審查，將可以投入生產(chǎn)并發(fā)布新產(chǎn)品公告。

　　據(jù)了解，東風純電動公交車已在武漢及部分城市投入運營，而混合動力轎車以及純電動轎車也已有概念車型出爐，其中BSG混合動力轎車有望在一年內(nèi)投產(chǎn)。