在上半年產(chǎn)銷兩旺局面的鼓舞下，車企紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)，少則一兩萬(wàn)輛，多則達(dá)10萬(wàn)輛。逐漸充足的貨源正是廠家和經(jīng)銷商加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄了巨大能量之后，汽車廠家也有足夠資本發(fā)動(dòng)促銷戰(zhàn)。

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　　由于去年下半年市場(chǎng)低迷，各大廠家在制定今年銷售目標(biāo)時(shí)都普遍保守，但今年上半年，市場(chǎng)的走勢(shì)之好超出了最樂(lè)觀的廠家的估計(jì)。

　　正因?yàn)樯习肽赇N售形勢(shì)大好，主流廠家在年中之際紛紛上調(diào)目標(biāo)，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。

　　7月以后，汽車廠家和經(jīng)銷商開(kāi)始悄然加大優(yōu)惠力度，盡管市場(chǎng)不少車型貨源仍然緊張需要預(yù)訂，但形形色色的車市促銷戰(zhàn)已經(jīng)在市場(chǎng)提前而至。降價(jià)，這一遠(yuǎn)離了車市近半年時(shí)間的話題，再度成為車市的主角。

　　翻開(kāi)手中的報(bào)紙，降價(jià)成為這一段時(shí)間最為熱鬧的新聞。除了極個(gè)別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型都在這一段時(shí)間不約而同地加大了市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度。

　　很顯然，車市出現(xiàn)降價(jià)端倪，并非是個(gè)別汽車經(jīng)銷商的讓利促銷那么簡(jiǎn)單。在7月車市庫(kù)存增加、市場(chǎng)供求關(guān)系開(kāi)始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、廠家依靠國(guó)家上半年的汽車優(yōu)惠政策休養(yǎng)生息了半年時(shí)間之后，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在前期醞釀之中。

　　政府的優(yōu)惠仍在執(zhí)行、廠家的優(yōu)惠已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的這幾個(gè)月，將會(huì)是一個(gè)買車的好機(jī)會(huì)。