離你更近！這已不僅僅是寶馬MINI的一句口號，而是今年以來我國豪華車市場的整體寫照。曾經離我們那么遙遠的豪華車，今年不再拘泥于高高在上的品牌形象，開始加速下探，變得越來越親民。豪華車這種親民的舉動，客觀上打破了之前和中高級車之間涇渭分明的市場界限，擠壓了中高級車的市場空間。

　　面對這種市場的壓力，中高級車市場也在不斷調整著自己的策略，以求在今年這種上下擠壓的市場環境中擴大生存空間。

　　豪華車下探

　　面對消費稅的調整和金融危機的沖擊，在我國的豪華車品牌開始放棄之前執著固守的傳統市場空間，主動向中低端市場下探。在這其中，入門級豪華車充當了市場的先鋒，其一再降低的價格門檻使豪華車市場的個性化、年輕化、小排量發展趨勢表現的越發明顯。

　　今年以來，我國市場上主要的豪華車品牌，無論是已經實現國產化的寶馬、奔馳、奧迪等，還是對市場一直比較謹慎的雷克薩斯，都已經完成了一輪的3.0升排量以下車型市場布局，其入門價格已經到了中高級車市場傳統價格區間的上沿，開始主動和中高級車品牌爭搶消費者，以求擴大市場份額。

　　在應對消費稅調整、降低門檻方面，奧迪的反應是最快的。新奧迪A6L3.2升車型已經停產，取而代之的是搭載排量為3.0T發動機的車型。而近期，奧迪更是推出了售價僅為29.1萬元的A4L1.8T車型。

　　6月初寶馬318i的上市，將豪華車的最低價格降低到了28萬元左右。奔馳在今年年初也推出了價格僅為28.8萬元的奔馳B200。即使是對市場最為謹慎的雷克薩斯，也剛剛推出了ES240。

　　不僅僅是價格上一再逼近中高級車市場，今年豪華車重點推廣的金融信貸產品，也將其價格門檻一再降低。

　　對于今年豪華車品牌加速下探的這種現象，獨立汽車評論員張志勇對記者表示，這固然是受消費稅調整以及金融危機的影響，但這也是豪華車市場發展趨向成熟的標志。

　　他認為，在成熟汽車市場，豪華車的銷量占整體市場銷量的20%左右。而在我國，這個比例目前還在8%左右。豪華車市場還有很大的空間，在市場的成熟過程中，產品的日趨多元化，以及價格的不斷走低將是一個發展趨勢，而消費稅調整和金融危機正好加速了這個趨勢。