“聯姻奔馳、首售私人電動車、計劃收購日本汽車模具公司”。比亞迪正用一系列行動表明，在中國汽車業內，除了吉利之外，其也是一個傳奇。

　　收購日本汽車模具公司提升“檔次”

　　昨日，比亞迪相關人士向記者證實，比亞迪確實計劃收購一家日本金屬模具公司。 “我們確實在跟一家日本的模具公司洽談，準備收購事項。 ”這位人士向記者透露，收購的這家公司主要從事汽車整車模具開發，而對于具體收購進展，他則表示“不方便透露”。

　　事實上，比亞迪的整車外觀一直是其吸引消費者的賣點，但也是業內質疑的焦點，其“博取眾家之長”的車身外觀難免讓人有“借鑒”的聯想。 “通過這次收購，比亞迪計劃在整車研發方面更上一個臺階，使車身外觀更具吸引力。”上述人士這樣表述。

　　而對于比亞迪將“收購戴姆勒旗下的邁巴赫”品牌的傳聞，該人士立即給予了否認。日前有媒體報道說，比亞迪內部已在評估接手邁巴赫的可行性和風險，如果戴姆勒(奔馳母公司)正式宣布放棄邁巴赫品牌，就比亞迪和戴姆勒目前的合作關系，將可能使其站在收購的優先位置。“這條消息不屬實，至少我這方面從未聽說任何相關的信息。”

　　然而，記者也獲悉，在比亞迪和奔馳聯姻成立合資公司之后，其計劃將合資公司的研發中心放在深圳。 “比亞迪與奔馳將創造一個全新的電動車品牌。”該人士透露，“新品牌將采用比亞迪的驅動以及電池和奔馳的整車平臺技術。”

　　電動車“高價”面向個人消費者

　　而奔馳所看中的比亞迪在“電池方面的技術”昨日正式落地。比亞迪官方宣布，F3DM低碳版正式上市，并面向個人用戶銷售。此次推出的只有一款車型，售價為16.98萬元，比之前“試銷售”價格14.98萬元整整貴了2萬元，可謂“高價入市”。

　　比亞迪相關人士透露，目前F3DM這款車型面對個人銷售只限于深圳地區的比亞迪A1網絡展開銷售，并“建議經銷商采用認證銷售方式”。也就是說，購買比亞迪F3(配置 圖庫 口碑 論壇)DM的消費者需要向經銷商提供某種身份驗證。

　　“這樣做是為了避免競爭對手的購買，讓這款車真正面向個人消費者。 ”該人士坦言，“但這只是建議，并沒有強制性。”

　　盡管日前有消息稱，國家鼓勵個人購買新能源汽車的補貼政策極有可能將延后至7月出臺，但比亞迪汽車仍然選擇了3月底將F3DM這款推向個人消費市場。比亞迪方面表示，公司關于新能源汽車的市場推進計劃不隨著政策出臺的早晚而改變，同時伴隨著國家補貼政策的隨后出臺，國內新能源汽車消費市場將逐漸升溫。（文章出處：新聞晚報）