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近年來一直慘淡經營的五十鈴汽車正準備一個企業調整計劃以希望能夠退出美國市場。五十鈴和富士重工已經承認他們正在討論重組他們的合資工廠Subaru-Isuzu，這個汽車組裝廠位于加利福尼亞的拉斐特。
稍后據《日本經濟新聞》報道：富士重工將會購買五十鈴在這個工廠的百分之四十九的股份，同時富士重工將繼續為五十鈴生產運動多功能車SUV。針對這個報道，五十鈴發言人TadashiIoka稱五十鈴不會退出美國市場，但是同時他們將竭力減少越來越大的虧損。
當1987年五十鈴和富士重工在美國合資開辦這個汽車組裝廠的時侯，這個項目就充滿了高風險性。如今五十鈴不得不寄希望與富士重工能夠拉他一把。如果五十鈴能將他們在這個工廠的股份出讓給富士重工的話，從今以后富士或者通用（通用擁有富士公司的少量股份）將運行這個工廠。在上個禮拜對全廠3,000多名員工的聲明中，公司不顧先前日本母公司的聲明，稱將按照原計劃生產五十鈴2003款的卡車。這個夏天，由于銷售情況越來越糟，五十鈴不得不暫時關閉了他們在印地安那州的另外一個工廠，同時推遲新車上市時間直至今年感恩節。
五十鈴和富士的合資工廠主要生產五十鈴的Rodeo和Axiom系列，同時還生產富士重工的Legacy, Outback 和 Baja。1998年年產量曾經達到歷史最高紀錄216,198輛，2001年跌落到186,317輛，今年的預計產量更是只有160,000輛。
目前五十鈴承受著很大的壓力，不得不想盡各種辦法來減少虧損。通用汽車對五十鈴在美國的未來也是持悲觀態度。通用汽車的首席財務官John Devine在今年多次提到他認為五十鈴應該盡快退出美國市場。其實五十鈴已經開始在美國收縮業務范圍，今年九月，他就在這個合資工廠裁減了200多人，同時把五十鈴一直盈利的柴油發動機項目出讓給通用。
與五十鈴在美國市場的每況愈下形成鮮明對比的是，富士重工在美國是蒸蒸日上，他們明確提出希望增加在美國的生產能力，今年富士重工將考慮在美國市場推出一款7人座旅行車。
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