| 您現在的位置：汽車動態 / 國內 |
| 長城汽車雄風不減 從賽弗SUV看汽車消費的個性化 |
出處：pcauto |
|
| [03-8-29 10:32] | 作者：PCauto |
|
目前的汽車市場，產品的同質化造成了千軍萬馬擠獨木橋的現象，而一些有見地的企業則瞄準了市場空白,不斷創新，不是跟在別人后面一味模仿，而是巧鉆空檔，創造差異、個性，專心生產市場尚無人制造的“夾縫產品”，尋覓和培養了自己的增長點。 需求拉動市場，中國汽車市場差異較大，所有產品總是兩個市場，即發達地區、大中城市、大中型企業、高消費人群和中西部地區、中小城鎮、中小企業、中低消費群體，ＳＵＶ面對的也不例外，不同群體的用戶有不同的需要，價位再高的車也會有它的市場。盡管高檔、高價位品種不乏其特定的消費群體，但根據我國目前的消費水平，未來３年中充當主力軍的產品中仍是中低價位車型。隨著人們經濟收入的增長。中低價位ＳＵＶ的需求可能有所下降，但這是以后的事。 市場是檢驗產品的標準。一位用戶說得好：“要是有足夠的銀子和精力你就去買大切、你就去買巡洋艦，可就是為了工作、家用方便，再說我根本就沒打算開著它去越野冒險，僅多就是在城邊轉轉，買一個樣子酷、有特點、價格較便宜的車就足夠了。至于一個ＳＵＶ概念對我都無所謂”。這話代表著一大批消費客戶的心理。 目前，中國SUV市場已呈現多元化趨勢。誰能在今后的SUV市場中獲得更大的份額，這就要看哪家的產品物美價廉，個性突出，貼近用戶。賽弗與高價SUV在價格上存在著巨大懸殊，而與同等價位的SUV相比，性能、結構、外觀又有明顯的區別。 在SUV市場中，可分為20萬以上高價位和15萬以下低價位兩大陣營，其中8—12萬元的兩驅、四驅賽弗可謂是“承上啟下。現在，一些人認為：賽弗是長城生產的，長城是皮卡老大，自然就把它歸為“由皮卡改進而來的SUV”，從而造成了誤解。目前市場上同價位的SUV均是在皮卡底盤上改進而成的一體式廂式車，其駕駛室與貨倉相通，和皮卡共用一個底盤，目前這類車型已形成了一個龐大群體，先后涌現出十幾個品牌，價格在8萬元左右，也有在6萬左右的低檔SUV。與這類車型相比較，賽弗特別在： 首先，它完全是引進國際先進技術獨立開發的一種車型，采用SUV專用底盤，前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，扭桿為上臂支接結構，一目了然，它完全不同于皮卡的鋼板彈簧結構，這樣使穩定性、舒適性、牢固性大大提高。其次 賽弗的軸距比市場普通皮卡軸距要短300mm左右，這樣就使通過性、越野性大大提高。其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大于同價位SUV。具有了惡劣路面的通過能力。三是外觀不同，賽弗外觀高大、威猛，前臉時尚，與同檔次SUV放在一起，鶴立雞群。與皮卡廠家生產的多功能車和高價位SUV相比都不盡相同，創造出了差異，正是它在SUV市場一枝獨秀的原因。
察看評論詳細內容我要發表評論 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |