| |
 |
Mazda6的外形融合了精悍和動感，車身肩部線條清晰，前后車角拉圓，使全車的視覺重量集中在前后車輪之間，同時突出了一觸即發(fā)的運(yùn)動姿勢。車身的整體線條、一體化設(shè)計，加上炯炯有神的獨(dú)特前大燈，使得該車無論正面、側(cè)面或背面，都流露出別具一格的流線美感，呈現(xiàn)躍躍欲試的運(yùn)動感覺。 駕駛室的設(shè)計不僅給人以洗練的感覺，同時讓人覺得心曠。為了使駕駛和乘坐盡可能地令人滿意，設(shè)計者在材料和色彩的選擇上傾注了大量的精力，努力讓所有的開關(guān)，手柄都給人連續(xù)的、自然的操作感覺。各種操控姿態(tài)的疲勞度，都沒有從設(shè)計人員的視線里溜走，留下的顯然是最合理的結(jié)果。
Mazda6寬大、富于運(yùn)動氣息的駕駛室內(nèi)，按鍵布局合理、一目了然，且易于操作。鈦金屬裝飾的中控臺，增添了強(qiáng)烈的高質(zhì)量和現(xiàn)代氣息。配上和諧的雙色配搭、鍍鉻裝飾、多功能顯示器、真皮電動座椅、CD機(jī)、高品質(zhì)音響、自動巡航、全自動空調(diào)、電動天窗等，把整車裝備提升至更加舒適豪華的層面。
由于設(shè)計獨(dú)特，Mazda6的艙內(nèi)空間十分寬大。人員乘坐、行李擺放，毫無局促之嫌。8向調(diào)節(jié)駕駛員座椅，前后調(diào)整度最為突出，配上高度和角度可調(diào)方向盤，各種身材的用戶都能找到一個最佳的駕駛姿態(tài)。同時，由于采用了出色的側(cè)向支撐、腰部支撐和吸振的坐墊材料，為駕駛員提供了一個舒適的、免疲勞的坐姿，并且特別加大了前座乘員肩部空間和后座膝部空間，寬敞的車廂空間，添加了駕駛的舒適感。后座椅是按60/40比例分開的可單獨(dú)折疊座椅，不用占用整個后座空間就可以放置像滑雪板一類的長物件。 據(jù)介紹，在設(shè)計Mazda6的全新平臺時，為了獲得各種行駛狀態(tài)下車身各個部位的受力狀態(tài)，馬自達(dá)公司曾經(jīng)動用過24顆衛(wèi)星進(jìn)行測量和定位。全新設(shè)計的前懸架是高置雙橫臂式獨(dú)立懸架，減震器和螺旋彈簧采用同軸布置。長的懸架行程、理論主銷軸和輪心間的最小偏距以及加長的控制臂，確保了輪胎與路面間的接觸和路面反饋效果最佳；在突出良好的附著性和操控性的同時，該懸架可以帶來優(yōu)秀的舒適性。后懸架是獲得多項專利技術(shù)的全新開發(fā)的E型多連桿懸架，它具有螺旋彈簧和減震器布置空間小的特點，能夠提供極好的操控性和乘坐舒適性，同時有助于締造更大的行李空間。為了充分體現(xiàn)懸架系統(tǒng)的卓越性能，Mazda6的車身采用了高剛度的3H結(jié)構(gòu)和獨(dú)有的前副車架；這種剛?cè)峒骖櫟能嚿硎且粋�獨(dú)特而出色的能量轉(zhuǎn)移和吸收系統(tǒng)。
[上一頁] [1][2][3]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
