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●北京市的官方數字顯示，4月下旬北京市每天的汽車銷售量都超過700輛，4月21日便達到900多輛，幾乎比平日多出一倍
●出現了多年不遇的怪現象———汽車專賣店和交易市場的客流量明顯稀少，銷售量卻增加了2成多，成交率非常高
●價格在10萬和10萬以下的車型是近期車市銷售的絕對主力與購車市場的迸發幾乎同時，汽車租賃業同樣迎來了一個高潮。
●“因為‘非典’而導致的汽車消費增加只是一種短期市場行為”，中國汽車工業發展研究所首席分析師賈新光說
●臨時牌照擁有和正規牌照同樣的權利，對購車族來說沒有什么大影響，90天以后補辦一個手續就行了
突如其來的“購車計劃”
五月的北京，一如往年般陽光明媚，如果不是突如其來的“非典”，一切都會讓人自由得想飛。
但一個月以來，“談典色變”的北京市民選擇了盡量呆在家中，以讓自己不與每日飆升的感染數字掛上關系———切實可感的威脅正在改變著北京人的生活方式。飯館，少去吃；商場，少去逛；出門，則盡量選擇相對安全的交通工具。
“我在北京開車還從來沒有這么順暢過，到哪里去上車就走，幾乎忘了堵車的感覺，這也算是“非典”給北京帶來的一些變化吧”，說笑著的老周似乎又一次感受到了5年前剛買車時特殊的“自由感”。
與老周一樣，身受“非典”困擾的北京市民似乎頭一次感到擁有一輛車可以帶來的切實的安全感。買車，竟成了短期內提上案頭的計劃。
“非常時期，與步行、自行車、公交車、地鐵等多種交通方式對比，私家車無疑是最方便也最安全的，所以我把買車的計劃也提前了半年，不再等新車型了”，剛從亞運村汽車交易市場提走一輛捷達的新車主黃先生對記者說。
這個國內頂級的汽車交易市場在往常的長假中總是擠得水泄不通，這個長假卻是門前鞍馬稀。“顧客流量與以往假日相比有明顯的下降”，亞運村汽車市場商務信息中心郭永告訴記者，“可是來的人目的性都很強，很少有空手而回的，這反而使得成交率上升，銷售額并不輸于平日。”
事實上，隨著北京疫情的發展，因為“非典效應”，北京市民的購車高潮在4月下旬已經出現。北京市的官方數字顯示，4月下旬北京市每天的汽車銷售量都超過700輛，4月21日便達到900多輛，幾乎比平日多出一倍。
北方汽車交易市場4月份銷量達到3621輛，成就了今年銷售的第一個高峰。
汽車連鎖店亞飛汽車4月中旬以來銷售呈上升趨勢，4月1日至15日，共銷售汽車269輛，銷售額3820萬元；4月15日至28日銷售汽車375輛，銷售額為4618萬元，下半月比上半月銷售額多800萬元。
這便形成了多年不遇的怪現象———汽車專賣店和交易市場的客流量明顯稀少，銷售量卻增加了2成多，成交率非常高。
“客戶現在買車時，都是速戰速決”，北方汽車交易市場副總李曼麗說，“這并不是說客戶連考慮的時間都沒有，而是他們事前就通過多種渠道了解了汽車的性能和價格，并詢問有沒有現貨，到車市來的目的很直接，買了車就走。”
據李曼麗介紹，5月前4天顧客最多時一天才900人，而平時節假日客流量起碼在2000人以上，但汽車成交量也并沒減少，“這倒顯得我們多慮了”。
“價格在10萬和10萬以下的車型是這段時間車市銷售的絕對主力”，北方汽車交易市場副總李曼麗說，“這再次證明了家庭購車是這次行情的主要買單者。”
來自北方汽車交易市場的數字顯示，4月份市場中銷量前10名的品牌中，11萬元以下的車型市場占有率超出了40%，包括派力奧、西耶那、夏利、吉利、福萊爾等多種車型。
亞運村汽車交易市場的統計數據同樣證實了這一觀點。4月21日-27日，該市場銷售排行榜上前10位中，15萬元以下車型有8個。
“但一個需要重視的問題是，此次行情是由本應在半年時間內逐步釋放的購買潛力因為突然事件而提前釋放的。可買可不買，或是等著新車型的消費者都在這時下了單，當這一批消費者的購買量逐漸飽和后，接下來該是誰來填補這個空白”，一位不愿具名的業內人士表示。
與購車市場的迸發幾乎同時，汽車租賃業同樣迎來了一個高潮。今日新概念汽車租賃公司表示，“將一輛車長期租下的人多了很多”。平時客戶租車的時間多為節假日，而現在多數客戶租用時間定為一個月或一個月以上。公司里的1300多輛車，幾乎已經全部租了出去。其中50%的租期超過一個月，30%-40%的租期為一個月左右。“這在以往是很少有的，可以看出，大多數租賃者是為了擁有一個安全的代步工具。”
“因為‘非典’而導致的汽車消費增加只是一種短期市場行為”，中國汽車工業發展研究所首席分析師賈新光接受記者采訪時表示，“雖然它在消費方式和消費數量上都對市場造成了一定的影響，但中國汽車市場的銷售有它自己的未來趨勢，‘非典’引起的恐慌效應也有它的周期限制，它可能會對私人用車市場產生一些影響，但不會長期持續。”
臨時牌照難抑“激情”
而對于北京市民而言，明知災難終將過去，卻不得不為此改變目前的生活方式。
北京市官方表示，由于部分市民為避免乘坐公共交通工具，紛紛買車，造成新車注冊登記數量猛增。4月21日至25日，平均每天注冊登記的新車達1600輛，比去年同期增長了33%；4月29日，注冊登記的新車高達2263輛，比去年同期增長了94%。同時，平均每天還有7000人要參加審驗。使得車管所非常擁擠，不利于預防“非典”。
市政府一紙令下。從5月6日開始，對申請注冊登記的新車暫停上牌，而改為核發臨時行駛車號牌，有效期暫定為90天，到時將視情況決定終止或順延。“剛聽到這個消息時，大家第一感覺就是前幾天的新車注冊速度太快，政府希望緩一緩這個勢頭”，一位經銷商對記者說。
按照新規，車主領取臨時號牌時須按通告要求填寫《臨時行駛車登記表》，提交機動車所有人和代理人的身份證明、機動車來歷憑證、國產機動車的整車出廠合格證，進口機動車的進口證明、車輛識別代號(車架號碼)和發動機號碼拓印模等材料，并交驗車輛。
但許多下定決心的購車者對此并未敏感。“這個時候，安全是放在第一位的。只要臨時牌照擁有和正規牌照同樣的權利，對我來說就沒有什么影響，90天以后補辦一個手續就行了”，剛從北苑機動車檢測場拿到臨時牌照的李先生對自己的決定很有信心。
作為交管部門指定的地點，北京市民在北苑機動車檢測場，只用不到10分鐘的時間就可以領取臨時行駛號牌。交管部門有關人士介紹：臨時號牌的法律效力等同于正式號牌，不會給廣大機動車所有人帶來任何不便，申請程序卻簡單了很多。臨時行駛車號牌比正式的汽車號牌略小，車號分雙排打印，白底黑字，印有一個藍色圖標。其有效期只是暫定為90天，到時將視情況決定終止或順延。
交管部門有關人士表示，按照正常申領牌照的手續，新車必須經過全面的檢驗后，再到車管所的大廳內排隊等候領取牌照。由于車管所內辦理各種手續的人很多，人來人往有可能增加“非典”傳染的機會，而且車主在這一過程中接觸的工作人員也很多。為了打消車主的顧慮，交管部門便采取了這一臨時性措施。
截至5月6日當天下午4時，北京市共核發臨時號牌729個，這個成績雖然比起4月底已有所滑落，但在特殊的環境下，已實屬不易。
“按照往常的經驗，長假過后的注冊量比長假之前滑落是很自然的事情，因為長假本身就是家庭用車的高峰期”，一位經銷商向記者表示，“臨時牌照可能會影響一些單位的購車計劃，因為有效期過后，換正式牌照時還要辦理一系列手續，比較麻煩。但對于現在急著購車的個人來說，影響并不大。來自亞運村和北方兩家汽車交易市場的數字顯示，個人購車比例均在80%以上，五一之前達到了90%以上，臨時車牌一樣可以上路，對私人買車不會有任何限制。”
來自保險行業的配合讓臨時牌照的動蕩更顯微小。5月6日傍晚，中國保監會北京辦事處緊急下發通知，要求在京各財產保險公司分公司對機動車輛核發臨時車牌的承保、理賠等方面工作作出相應調整。在現階段公司不得以臨時車牌為由，拒保車輛盜搶險，最大限度地滿足投保人的投保需求。同時，注意機動車輛保險承保和理賠方面的風險，并制定相應的風險防范措施和管理制度。
隨后，人保和太平洋保險公司北京分公司分別表示，配合臨時牌照，可以承保包括盜搶險在內的所有車險責任，“這些都可以使北京車市向更好的一面發展”，一位經銷商說。
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