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微車廠家苦樂不一
事實上，圍繞平頭微面到底會不會從7月1日開始禁止上牌銷售，微車市場已經發生了一場小小“騷亂”。據記者了解，7月1日之前，各平頭車經銷商為了趕時間處理手中庫存，基本上都對平頭車進行了折價處理，但這幾天，有微車經銷商向記者反映，由于經銷商手中平頭車的存貨確實已經不多了，而反正又還有將近兩個月的銷售時間，因此，有經銷商現在反而停止了一直在進行的折價處理，平頭車也反而“俏”了起來。
意見更大的當然還是那些已經在7月1日之前就通過降價將平頭車庫存處理完畢的廠家，因為不管怎么說，降價已經使企業獲利減少�？吹侥承]有及時處理完平頭車庫存的廠家反而因政策的“松動”而受益，一家已將平頭微面處理完畢的廠家有關負責人連連向記者嘆氣，“哎，現在的政策就是這樣，搞不懂它是怎樣實施的”。不過，對主管部門在臨近7月1日之時仍然遲遲未發布到底會不會從該日起執行平頭微面的“禁牌令”，則無論是已經處理完庫存還是未處理完庫存的廠家，都有所“詬病”。已經處理完庫存的廠家當然覺得不公平，而那些沒有處理完庫存的廠家，也覺得有關部門的“回復”，來得太遲。
外形模樣并非關鍵
據了解，微型車自上世紀80年代中期自日本引進進入中國市場以來，已經歷了三代車型的轉化，第一代微車從外形上看就是目前所講的平頭微面，而且還是化油器車型，第二代微車外形上也類似今年的平頭微面，但已經都是電噴車型，2000年以來，第三代微型車逐漸出現，這一代微型車不僅全部是電噴車型，而且都可以滿足我國1999年頒發的《關于正面碰撞乘員保護的設計規則》對安全車身的具體要求，從外形上看，這一代微型車與前兩代微型車有顯著區別，就是這類微型車的前部都有一個突出的“鼻子”，因而被稱為“前突車”。據記者了解，有關政策對一二代微型車的淘汰，并不是單純從外形式樣出發的，而是為了從環保和安全的角度來規范國內機動車市場�，F在講“平頭”式樣的微面要禁止上牌，而據記者從有關日本人士處了解到的情況，即使在日本微車技術非常領先的大發公司，仍然還有平頭式樣的產品。當然，它在環保和安全方面的技術規格，與國內第一、二代平頭微面肯定不可同日而語。
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