關鍵詞·政府：政府支持是關鍵要素

　　騰中收購悍馬，盡管簽署了相關協議，但能否通過政府審批仍是未知數。同樣的，吉利收購沃爾沃，政府審批是不得不面對的問題。

　　曾經親自操盤過上汽、南汽收購英國羅孚的企業并購資深人士謝濤表示，在跨國并購中，政府因素、法律因素和會計因素是左右并購能否成功的三個關鍵性要素。

　　據了解，按照國家相關規定，涉及海外并購首先要向發改委報備，發改委返回確認函后才能進一步談判；如果達成協議，還要再次報發改委審核。金額超過5000萬美元需要進一步報國務院批準，超過1億美元要通過商務部的境外投資核準。本報曾在報道中指出，吉利是第一個向國家發改委就收購沃爾沃問題進行報備并獲得批準的企業。

　　“關于國內企業海外并購的安全門檻、市場集中、市場準入的問題，商務部已經有了明確的法律法規，這讓可能出現的海外并購有了可預見性。”商務部國際貿易經濟合作研究院跨國公司研究中心主任何曼青在接受記者采訪時表示，只要企業并購符合相關的法律法規，一般不會出現政府審批方面的障礙。

　　孫飛也表示，吉利收購沃爾沃屬于企業的自主行為，只要符合國家的產業政策，原則上應該給予批準。

　　顧環宇也告訴記者，“吉利收購沃爾沃獲得政府審批的可能性較大，因為類似的并購符合我國所倡導的‘走出去’原則。”

　　海外并購的不確定性不僅來自中國政府，被并購方所在國政府是否支持并購也尤為重要。當年中海油并購優尼科失敗正是緣于美國國會的否決提案。

　　一個利好消息是，瑞典政府日前聲稱歡迎吉利收購沃爾沃，但瑞典現有的工廠仍需保留。

　　袁小林表示，在達成最終協議之前，吉利集團不便對審批程序作任何評論，吉利將在未來的審批過程中協助監管機構的工作。

　　關鍵詞·風險：最大風險來自文化分歧

　　近幾年來，吉利集團的全球化步伐快速而穩健。為了實現向高端品牌的轉身，吉利集團代表旗下上市公司吉利汽車與英國錳銅成立合資公司簽署合資生產出租車協議，并正式在中國推出上海英倫品牌；為了解決自主品牌汽車發動機技術落后的痼疾，吉利集團在今年收購了澳大利亞全球第二大獨立汽車自動變速器生產商DSI。

　　豐富的海外合作和并購經驗為吉利并購沃爾沃增添了不少底氣，但是作為生產低端汽車產品起家的吉利集團，要駕馭沃爾沃這個豪華汽車品牌，仍有不少難題要克服。

　　顧環宇對 《每日經濟新聞》記者表示，吉利并購沃爾沃最大的風險不在并購前，而是在并購成功后有可能出現的諸如企業文化差異和品牌融合不力方面的風險。

　　“中國企業海外并購面臨的一個很大的問題就是被收購方對中國文化的不了解和不信任。”顧環宇認為，就在吉利剛傳出成為沃爾沃潛在收購者時，瑞典媒體也質疑中國的企業能否更好地管理世界級品牌。“對于剛開始從低端品牌向高端品牌邁進的吉利集團來說，經營沃爾沃這樣的高端品牌，必須要抱著先學習后管理的態度，除了保留沃爾沃原有的技術和管理人才之外，還需要更多的國際化人才參與進來。”顧環宇補充說。

　　“跨國并購往往會出現一種‘倉促確定效應’，即在不同文化背景人員組成的跨文化團隊中，由于忽視了文化的差異而影響團隊的效率”，王懷興告訴記者，吉利在收購沃爾沃之前和并購成功之后，都應該多下工夫研究沃爾沃的品牌文化，在吉利的品牌融合方面多下工夫。

　　“中國海外并購有一種說法，70%是失敗的，其中70%是由于文化管理的沖突引起的”，何曼青表示，盡管中國企業在海外并購方面做了很多的研究，但吉利汽車在并購沃爾沃之后的文化沖突和品牌融合仍然需要較長的磨合。

　　“我的建議是吉利集團應該全球招募精英團隊，通過一段時間的磨合把沃爾沃的品牌精神傳承下來，”顧環宇表示，聯想收購IBM盡管做得不是太好，但至少證明了中國企業是可以管理一個世界級品牌的，如果吉利并購沃爾沃成功，希望吉利會成為這方面的標桿企業。

（來源 《每日經濟新聞》）