在近期召開的商務(wù)年會上，奇瑞汽車提出了“布局2009”的營銷思路：制訂了41.9萬輛的銷售目標(biāo)，建立2個新網(wǎng)絡(luò)和3個子品牌，推出16款新車，并在國外建立15個KD工廠。去年，奇瑞銷售35.6萬輛，位居乘用車第五名；今年1月銷售破3.5萬輛，創(chuàng)歷史新高。

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奇瑞風(fēng)云２

　　俗話說，“亂拳打死老師傅”。奇瑞的新車策略看似沒有章法，實際上可能達到這樣一個效果：憑借眾多的新車搶份額，并卡位各個細分市場，對競爭品牌形成聲勢和銷量上的壓制。16款新車，總會有若干款暢銷，屆時再調(diào)整產(chǎn)能，削減滯銷車型。在未來經(jīng)濟形勢尚不明朗的背景下，奇瑞迭出大手筆，很可能是想提前布局在2010年實現(xiàn)大增長。這16款新車，權(quán)且當(dāng)作是奇瑞為2010年準備的“新車營”吧。

　　奇瑞“分家”：3個網(wǎng)絡(luò)，4個品牌

　　值得關(guān)注的是奇瑞的分網(wǎng)行動，在安徽奇瑞汽車銷售公司之外，今年奇瑞還將建立兩個全新的銷售網(wǎng)絡(luò)：安徽麒麟汽車銷售公司和安徽開瑞汽車銷售公司。在經(jīng)濟轎車品牌奇瑞之外，奇瑞今年準備建立3個新品牌：微車品牌開瑞（屬于開瑞網(wǎng)絡(luò)）、高端品牌瑞麒和威麟（屬于麒麟網(wǎng)絡(luò)）。瑞麒定位高端轎車品牌，而威麟則屬于全能商務(wù)車品牌。如此，奇瑞形成了3個銷售渠道、4個子品牌的龐大營銷體系。

　　今年奇瑞的產(chǎn)銷計劃是41.9萬輛，其中，奇瑞網(wǎng)絡(luò)銷售20.3萬輛，麒麟網(wǎng)絡(luò)銷售5萬-6萬輛，開瑞網(wǎng)絡(luò)銷售1萬輛左右，出口15.6萬輛。奇瑞今年準備推出16款新車（含A3兩廂），包括6款高端轎車和4款商務(wù)車，具體產(chǎn)品包含A5 BSG、瑞虎3 DR、S16、A13、A13、H13、P11、P13等。

　　一年之內(nèi)上市16款新車，令人匪夷所思。奇瑞總經(jīng)理尹同躍坦承：“十五款車集中在一年上市是不正常的，但是這是我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個突出的產(chǎn)物。我們希望通過今年一年，我們以后每年爭取上三款到四款車。”苦撐市場低迷期，以迎接可能到來的市場井噴，這也許是奇瑞狂推新車的原因。

　　重心向二三線下沉

　　分析奇瑞的新網(wǎng)絡(luò)，可以看出奇瑞正試圖向高端轎車和低端微車同時延伸，并完善商務(wù)車的細分市場。瑞麒定位高端轎車，有助于拔升品牌形象；而開瑞則主攻低端市場，有利于擴大份額。開瑞和威麟聯(lián)合，不但可以搶占二三線市場，也對擴大奇瑞在農(nóng)村的市場份額至關(guān)重要。

　　應(yīng)該說，國家對于小排量汽車和對農(nóng)村市場的政策支持，極大地刺激了奇瑞等自主品牌。尤其對于微車，可以享受到雙重的政策優(yōu)惠，也是“汽車下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略中的主力軍，奇瑞如此迅猛地推出開瑞品牌也就可以理解了。另外，二三級市場正在起步，增量很大，增速很快，這些市場對于產(chǎn)品的豐富性和價格的競爭力提出了要求。奇瑞利用自己產(chǎn)品上的“群狼戰(zhàn)術(shù)”，可以滿足不同地域和層級的市場需求。

　　上汽通用五菱、長安在微車市場的巨大成功也讓奇瑞躍躍欲試，尹同躍表示：“我們希望奇瑞公司的微型車的市場能夠迅速的在國內(nèi)進入前幾名，利用奇瑞公司轎車的工藝，用比較高的技術(shù)，比較好的管理，來實現(xiàn)微型車的突破應(yīng)該是比較容易實現(xiàn)。”