此外，由于乘用車聯席會將比亞迪F3、F3R兩款車合并統計，同樣導致F3與奇瑞QQ在二者的排名榜中相互換位。

　　一汽豐田卡羅拉 NO.5 / 165271輛 NO.5 / 165274輛 NO.5 / 165270輛

　　廣汽豐田凱美瑞 NO.6 / 153532輛 NO.6 / 152838輛 NO.6 / 148388輛(上牌量)

　　事實上，在歐美國家，新車銷量是以上牌量（注冊數）為準，統計口徑也只有一個。但是，在中國汽車上牌量是一個保秘的數據，公眾的知情權被強行剝奪。據說這個數據花錢可以買到，但是，目前沒有任何機構和媒體系統地公布過上牌量。

　　2008年，廣汽豐田大膽公布了凱美瑞的上牌量，據稱，其上牌量在中高級車中居首位。只可惜無人應招。也就是說，雖然花錢能買到上牌量，但似乎掌握這個數據的人不愿意或者不敢將之公之于眾。在網絡和博客如此發達的時代，這的確是一件不可思議的事情。而且，據說上牌量也不準確，因為軍牌不在此統計范圍內。

　　東風日產騏達/頤達 NO.7 / 137193輛 NO.? / 137193（68214+68979）輛

　　比亞迪F3/F3R NO.8 / 136782輛 NO.8 / 131146輛 NO.8 / 127091輛(F3)

　　奇瑞QQ NO.9 / 133398輛 NO.7 / 133387輛 NO.7 / 133387輛

　　天津一汽夏利 NO.10 / 120969輛 NO.9 / 120970輛 NO.9 / 120696輛

　　北京現代伊蘭特 NO.11 / 115719輛 NO.10 / 117427輛 NO.10 / 117770輛

　　由于統計口徑的不同，所以，每當兩款競爭車型的排名發生變化時，雙方往往相互指責對方做假，有時甚至打得不可開交，但最終誰也拿不出有力的證據，因為真正的銷量只有他們自己清楚。

　　記得學生時代每回考試時最害怕做多選題，所以希望所有題目都只有一個標準答案。希望中國乘用車銷量統計數據也早日結束多選題時代。多選題不僅意味著我們對真相的隔膜，還意味著中國汽車工業的幼稚時代依然沒有結束。