市場的好轉似乎和中高級車無關？的確，2月份以來的一輪車市井噴僅僅只是自主品牌和小排量的盛宴，以前高高在上的中高級車成為車市這一波行情中的失意者。因為經濟前景仍然不明，導致需求仍然持續萎靡，整體超過15%的下滑，中高級車市場似乎正在逐漸背離大勢。

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　　而且，此外，隨著市場的逐漸分化，原本鐵桶一塊的“雅凱之爭”所確立的優勢也開始裂開一道小小的縫隙。凱美瑞和雅閣受制于自身的壓力，將一改以往過于進攻性的擴張策略，這將對于帕薩特領馭以及新晉者睿翼新的機會。

　　新領馭 新款冠軍的補課

　　2009年，面對汽車產業的艱難時刻，很多廠商期望新產品能夠沖淡陰霾，上海大眾作為1、2月銷售冠軍亦不例外。3月18日，上海大眾對外宣布，旗下中高級轎車旗艦產品新領馭將于上海車展正式亮相。

　　新領馭已經是帕薩特系列登陸中國來的第二次改款，從帕薩特，到領馭，再到新領馭，上海大眾1999年引入帕薩特，2005年改款領馭，憑借這款車型馳騁中高級市場10年，直到雅閣、凱美瑞兩款車問世，這一現象才逐漸改變。

　　自去年下半年以來，老領馭銷量進入下降空間，從每月1.1萬輛的高峰下挫至今年2月的每月7000輛的成績，某些月份尚不及銷量冠軍新雅閣的一半。市場不禁疑問，領馭后勁如何？

　　昨日，上海大眾向記者解釋說。由于老領馭和新領馭共線生產，作為新領馭上市的準備，老領馭讓出每月1000～2000臺產能，為新領馭上市做庫存準備。按照一款車型月銷量1.5倍左右的正常庫存，從去年年底開始的銷量儲備，讓老領馭銷量走低。

　　除了產能儲備，導致老領馭銷量略顯頹勢的更重要原因是市場降溫。作為公務采購市場的主力軍，去年政府采購減少，影響領馭總體銷售。

　　今年以來，國家多項政策鼓勵下，1.6L為代表的小排量車型首先出現回暖。上海大眾有Polo、晶銳、朗逸、明銳等4款車型在此區間；然而，保持全國銷量冠軍，還需在中高級市場發力。而公務車市場的收縮，上海大眾顯然希望通過其他市場彌補回來，領馭改款適逢其時。

　　新領馭延續了老領馭穩重的視覺效果，同時細節更為靈動、年輕化。改款還升級了各項娛樂設備，以吸引私人消費者。

　　本次升級改款，新領馭依舊搭載1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款發動機。對于，此前被寄予厚望的TSI系列發動機和DSG雙離合技術，均沒有出現在改款上。

　　上海大眾表示在發動機戰略上有整體規劃。此次，新領馭1.8T發動機經過調配，性能所改觀，無論是功率，還是扭矩都有提升，而油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列發動機。而動力總成未作改變，也將是新領馭價格更為實惠的保證。

　　至于新舊領馭會不會形成同場角逐。事實上，上海大眾已經習慣新舊車款共存的玩法，前有帕薩特和老領馭的操練，后有桑塔納和桑塔納志俊的運作，新舊領馭極有可能實現共存。對于老領馭的價格定位，市場分析人士預計上海大眾會相機而動，今年的車市整體環境，尤其是其主要定價策略都是主要參考指標。

　　新領馭加之下半年推出的斯柯達速派，上海大眾將繼上海通用后，首個在中高級領域有兩款車型的廠家。