“每天都有幾輛166路公交車專門接送合肥市的公務員上下班，這些車中途不帶客，這不是對公共交通資源的浪費嗎？”10月20日，合肥市民代群聲對記者說。據悉，自合肥市公務人員搬到政務中心辦公后，一直有公交車在上下班時間段接送他們，這引來了不少老百姓的議論。 (10月22日《新安晚報》)

　　近幾年來，在“公交優先”的政策之下，許多城市的公交車越來越高級，公交線路也越來越寬敞，為民眾出行帶來了便捷。公交車是城市的公共資源，公共資源的重要特征與屬性之一就是公益性、公共性、共享性，一般具備供應的有限性和使用的分散性，如何合理配置至關重要。然而，合肥市用公交車專門接送公務員，是把方便“留給”公務員，把不方便推給普通民眾。

　　公交優先，更要公共責任優先，公共服務至上。公共資源不是政府部門的“自留地”，維護與捍衛公共資源姓“公”的尊嚴，就是在捍衛公共利益，捍衛民眾利益。而這里的“公”，不是指公務員，而是所有公民，從某種意義上講，公務員是人民的公仆，人民才是公交車的主人。用公交車專門接送公務員上下班，本質上講是權力充當“方向盤”，對公共資源的“多吃多占”，也是一種“公車私用”，讓“仆人用了主人的車”。

　　公交車被稱為一座城市“流動的風景”、“流動的文明”，除了一般意義上的司乘人員文明舉止文明程度外，當然也涵蓋著政治文明。合肥市從2005年底開始，用公交車接送公務員上下班，征求過民眾意見了嗎？現在出現市民質疑，有關部門將如何“解疑釋惑”？如何權衡好公務員與公眾之間的利益，這將考量政府部門的政治智慧。

　　就眼下來看，“出行難”一直還困擾著許多城市和市民。在包括公共交通資源在內的公共資源還相對匱乏的情況下，“讓利于民”、“先方便民眾”是短期可以施行之策。從長期來看，政府真正需要發力的是，培育與豐富公共資源，讓公共資源發揮出“公共”的屬性，發揮出公益的作用，而不是在權力的作用下，讓公務員對公共資源的“多吃多占”。（每日經濟新聞）