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車市消費結構和水平升級
當中華轎車晨風系列按照1.89萬美元這樣一個優勢價位推出2.0系列商務轎車時，不僅給同級別的轎車造成了巨大壓力，而且還帶動了中國汽車市場消費結構和消費水平的升級：大量原來只能買經濟型高端轎車的消費者，開始轉而購買商務轎車。
經濟型轎車曾一度占據中國轎車市場的60%，其中高端經濟轎車的銷量又占到經濟型轎車的1／3左右。中華2.0轎車的低價入局，必將很快爭奪到傳統高端經濟型轎車的主要市場，而當其產銷規模達到20萬輛左右時，又必然導致其他國產轎車的降價，直至中國轎車市場的總體價格回歸到國際同類轎車的同一水平或平均水平。
價格的調整，將引起消費者購買結構和購買品種的相應調整，從根本上改變中國轎車的競爭結構。過去，15萬至18萬元只能購買高端經濟型用車，隨著中華晨風系列的推出以及由此帶動其他品牌，如紅旗轎車的相繼降價，作為講究實惠也講究面子的中國消費者，能夠以較低價位購得更高檔次的轎車，又何樂而不為呢？
轎車市場可能出現的三大趨勢
未來幾個月，中國轎車市場可能將出現以下幾個趨向：
第一，以中華、紅旗等國產品牌為核心的商用型轎車，特別是價位在15萬到20萬元之間的商務型轎車銷量會大幅度上升，尤其是那些在技術先進程度上、在零部件的選用上嚴格按照國際標準操作的公司，會在市場中形成一個良好的熱銷局面。
第二，合資品牌的高端商務轎車，雖然還能堅挺一段時間，但早晚也必將面臨價格調整的壓力。
第三，傳統的家庭轎車市場，由于受到價格的打壓，將進一步下滑到10萬元左右的水平，最后導致中國轎車價格徹底跟國際接軌。與此同時，商務型轎車有望擠入消費主體，并成為高端家轎市場所需要的產品。因為目前中國家庭還沒有發展到上班時使用上班轎車，家庭活動時使用家庭轎車的水平，而中國城市交通的相對不發達，也是導致轎車公私兩用的原因之一。從這個角度出發，15萬至18萬元檔次的商務型轎車，作為公私兼用的更好選擇，將成為市場的主力軍和主戰場，得到消費者的追捧。（經濟參考報）
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