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| 以靜制動VS以快制變 大眾與通用要在上海爭鋒？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：葉海春 |
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“重磅炸彈”炸誰呢？業內人士分析，“重磅炸彈”當然是炸向價格都在20萬元以上的2.0升車型：上海通用的別克君威、蒙迪歐、NISSAN新藍鳥和廣本新雅閣，這些占同排量車型的大多數。但是“項莊舞劍，意在沛公”，“沛公”就是上海通用的別克君威，這一點從二者的價格上可見一斑：帕薩特2.0升車22.4萬元，2月10日上市的別克君威22.38萬元。雖然帕薩特與別克君威這些競爭對手相比，在車型的提前炒作和新鮮感上不具備優勢，但作為已被國內消費者廣泛認可的中高檔車型，其自身的優勢也是不言而喻的。 其實，早在2000年11月上海通用與上海大眾就拼出了火花。在此之前，上海大眾和上海通用一直相安無事———大眾的桑塔納是中低檔的公務用車，上海通用的別克是高檔商務用車，即使大眾的帕薩特，依然比別克低一個檔次。 但是到了2000年11月，上海通用推出10萬元的小別克家庭轎車“賽歐”時，兩家公司終于拼出火花。 而這一對同父異母兄弟不同的發展戰略為他們各自鋪設了不同的道路。 穩扎穩打VS快速推進 上海大眾和上海通用在中國市場是成功的，他們的成功來自于他們對中國國情的精通，是策略的勝利。 成立于1984年的上海大眾由中德雙方共同投資，投資比例各占50%。現有員工一萬余人，是中國生產規模最大、市場占有率最高的現代化轎車生產基地。上海大眾在中國之所以有這樣的成績和地位，除了遠見與良機的結合、有個優秀的“父親”———上汽集團外，主要是上海大眾秉承了“日耳曼母親”扎實和精細的優秀體質，崇尚穩扎穩打，步步為營的發展戰略。應對挑戰，它步步為營的功夫堪稱一絕，截止到2002年底，上海大眾累計產銷量已達到217萬輛，累計銷售收入突破2570億人民幣。2002年一年整車銷售就突破了30萬輛，又一次創造了中國轎車工業之最。 上海大眾崇尚穩扎穩打，步步為營的發展戰略是基于上世紀80年代中期中國的轎車工業的現狀：一是當時中國政府提倡“摸著石子過河”，穩健建設有中國特色的社會主義的時代氛圍，二是當時德國大眾公司對中國未來的轎車市場則持謹慎的樂觀。
  
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