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虎視中國龐大汽車市場未來5年內將有大動作
2008年前推出自有品牌
“北京現代中韓雙方目前正在就于北京建立轎車研發中心進行磋商，北京現代將在2008年之前推出自有品牌的轎車”，北京現代董事長徐和誼近日透露。他表示，韓國現代自動車株式會社會長鄭夢九已經承諾，全力支持北京研發中心的建立，保證北京現代在2008年以前推出自己的品牌轎車。
2003年6月底到7月初的10天時間里，鄭夢九連續兩次來到北京現代，中韓雙方洽談的一項重要內容就是如何建立北京現代的汽車研發中心，使北京現代具備自身研發能力，推出自有品牌的轎車，而不僅僅是依靠引進韓國現代的車型發展產量。
合資企業里，雖然中方握有一半甚至一半以上的股權，但由于沒有核心技術，卻是外方說了算。
北京現代董事長徐和誼曾多次表示，北京現代的發展思路是搞自主研發，他甚至提出：把北京的資源整合起來，跟清華、理工大、北工大合作開發轎車。他認為，北汽目前的研發技術與韓國相差太遠，北汽要提升研發水平，只能借助外力。有了自主研發就有話語權，搞研發要和韓方談，這里有一個很現實的問題，一旦研發出自主技術和產品，很可能就不用索納塔的品牌了。目前，韓方還是支持研發的，如果不搞自主研發，北京現代就算出了一個自己名字自己牌子的車，別人也會認為是合資品牌。
北汽在與現代合作中，把建立研發中心放在了很重要的位置，并一直進行著艱苦的談判工作。韓國現代會長曾在十天內兩次飛抵北京，洽談研發中心的建設。由于中方愿望急迫，現代會長明確表態，2008年召開奧運會，北京現代要拿出自己的品牌、自己設計出的車來奉獻給北京奧運會。
國內企業之所以現在還不能自主開發，關鍵是市場規模不夠大，因為汽車高額的研發費用需要大批量生產來支撐，不能離開市場單講開發。中國企業要學會研發，必須擴大產銷規模，擴大國內市場，此外還要有世界的眼光，用國內外兩個市場支撐更大規模。
提前完成擴建
12月11日，北京現代汽車公關部部長劉進對本報記者表示，北京現代準備將工廠的擴建規劃從2010年提前至2008年完成，屆時產能擴大至年產60萬輛。二期15萬輛年產能擴建工程很快2004年初就要完工。
劉進稱：“中國市場需求強勁，令我們將提高產量的計劃從原先規劃的2010年提前至2008年。”她同時表示，北京現代將在2004年底左右動工興建第二座工廠，預計于2008年完成。2008年的產量將會擴大到60萬輛。北京現代原定計劃是到2010年實現產能55萬輛的目標。
目前，北京現代汽車二期擴建工程正在進行當中，到2004年初將完工并投入生產。屆時，北京現代汽車年產能將達到15萬輛，幾乎為目前公司產量的3倍，預估今年銷量達5.5萬輛。投資將達到45億元人民幣，其中包括一期投資24億元。韓國現代汽車與北京汽車投資公司分別持有北京現代汽車50%的股權。
伊蘭特年底前上市
劉進稱，伊蘭特將會于年底前推向市場，這比原定于明年1月份上市的計劃有所提前。它將成為北京現代明年最主要的車型，伊蘭特的價格暫時還不能對外公布。
伊蘭特是北京現代繼索納塔之后準備投產的第二款車，該車型將包括1.6升和1.8升手動擋和自動擋幾種型號，屬于緊湊型車，業界估計其價位介于10至15萬元。伊蘭特上市后，北京現代將按照50∶50的比例分配索納塔和伊蘭特的產量，預計伊蘭特的銷量在明年可能會超過索納塔，成為北京現代最主要的車型。
北京現代目前的計劃是每年都推出一款新的品牌。目前還沒有確定第三款車的車型，有可能是高檔車3.0升的“君爵”，也有可能是桑塔菲，或者跑車酷派，這要等到明年上半年才會確定下來。而這些車的價格都將具有競爭力。
在銷售網絡方面，北京現代目前正在不斷擴大其銷售網絡，目前全國的4S店已超過70家，年內將增加到100家，明年將達到180家。(人民網)
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