【太平洋汽車網 評測頻道】對于那些預算10萬出頭，又有MPV需求的家庭用戶來說，選車估計是一件很糾結的事情。畢竟車子自己開的話，不想商務氣息太重。而且這個價位的熱門車型還是欠缺一點高級感，與微面拉不開明顯差距。好在宋MAX的出現總算把這個僵局打破了，雖然它已經不是第一次出現在我們的評測文章上，但這次我想跟大家更深入地去聊聊這款車。

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　　其實比亞迪過去在設計方面并不是算不上最讓人關注的地方，大家的目光還是會放到混動以及純電等技術上。不過宋MAX的出現，總算把大家的焦點給拉回去設計的層面，可見沃爾夫岡·艾格的加盟確實有著立竿見影的作用。

　　宋MAX的Dragon Face前臉設計我就不再贅述了，兩位評測同事在之前的文章里也有詳細跟大家交代過。而我則更關注一些和質感有關的細節，也是過去尚未能很好兼顧的部分。

　　車身側面和尾部的線條很流暢，恰到好處的鍍鉻條起到很好的點綴效果。盡管驚艷程度比起前臉有所收斂，但耐看指數仍非常高。

　　老實說，宋MAX的這套內飾確實給到我不小的驚喜，一方面是T型布局的中控大屏緊跟時下的潮流，另一方面則是細節位置“奔馳”元素都在無形中提升了宋MAX內飾的高級感。

　　考慮到比亞迪與戴姆勒有合作關系的背景，這種“師夷長技”我是持認可態度的。關鍵在于相比某些品牌刻意而為的拼湊感，宋MAX能夠把尺度掌握得很好，視覺效果上沒有任何不和諧的感覺。

　　12.8英寸的中控大屏不需要擔心操作復雜的問題，把它當做是一臺深度集成比亞迪應用的安卓手機就好了，上手很簡單。而且這塊觸摸屏的顯示效果與反應速度都令人滿意，用了4G網絡的加持以后，哪怕是上網看視頻甚至下載各類游戲的APP都完全能勝任，可玩性很高。

　　配置方面，包括PM2.5綠凈系統、全景天幕、胎壓監測、前后排頭部氣簾、全景影像都能在宋MAX上看到。即使以頂配的11.99萬售價來看，放在同級別的競品里頭同樣競爭力十足。

　　至于空間方面，宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局。放棄了第二排的獨立座椅后，最大的優勢莫過于把第二排的空間優勢發揮到最大。畢竟滿載7座的情況并非經常出現，那么5座形態的宋MAX在乘坐便利性以及裝載方面會更有優勢些。

　　而且非獨立第二排的好處也在于安裝了兒童座椅后，同樣能容納兩位乘客，全平的地臺也保證了腿部的舒適性。雖然滿載后橫向空間上還是會有點局促，但總比擠在第三排要舒服很多。

　　而第三排座椅打開以后，還是保留了一點儲物空間，而且第三排支持整體放倒，應付長途出行的大件行李可謂相當輕松。而這也是宋MAX采用2+3+2的意義所在了，起碼不需要第三排座椅的時候，能夠保證后備箱的裝載能力。