【太平洋汽車網 新車試駕】越野圈子里，五十鈴mu-X也算是頗有名氣的一款車型，尤其是20萬左右的合資品牌SUV里頭，既有非承載式車身，又有分時四驅以及7座布局的，除它以外并無可選。雖然mu-X所在的市場相對還是有點小眾，但升級改進的腳步卻沒有停下。而這次的大改款除了用上新的中文名字“牧游俠”以外，連同動力配置都有諸多改進，誠意是有了，但這1.9T開起來究竟怎么樣呢？這是我參加試駕前的最大疑問。（下文把2018款mu-X牧游俠簡稱為：2018款mu-X）

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　　既然是大改款，那外觀上或多或少還是得有點改動。畢竟原來那幅臉孔已經看了兩年多了。所以2018款mu-X在原來的輪廓基礎上把中網的尺寸加大，并用上了大面積鍍鉻裝飾，同時下保險杠位置的棱角更外露，把孔武有力的形象刻畫得再引人注目一些。

　　大燈內部的變化很大，除了集成LED日行燈以外，還把原來的遠近光分體式結構改為帶透鏡的一體式，但里頭還是保持鹵素光源不變。與此同時，2018款mu-X增加了自動大燈以及自動雨刷，而且發動機蓋也增加了液壓支撐桿。配置水平總算跟上了20萬元的水平了。

　　車尾部分并非這次改款的重點，因此設計上延續了老款的風格，只是簡單微調了尾燈的造型。我還注意到現在哪怕是最入門的車型也采用了18寸輪轂，徹底向3.0T車型看齊。但對于選擇3.0T版本同時有特定需求的消費者，還是可以選裝回17寸輪轂。

　　相比之下，我認為2018款mu-X內飾的變化會更吸引人一些。以前我們會覺得mu-X的內飾還是有點工具車那種粗獷風格，用起來沒問題，但質感就談不上了。而現在中控臺改用簡潔明快的橫向布局，儀表盤以及方向盤都換上新的設計，看起來更像一臺城市SUV。而且中控臺以及門板上沿位置已經改為搪塑材質覆蓋，摸上去手感更好些。

　　至于這塊與德賽西威聯手打造的8英寸的觸摸屏我想是不少老車主的羨慕的配置，不僅分辨率比以前有所提高，而且系統的反應速度也十分流程。尤其是集成了CarPlay和百度CarLife以后，也算是跟上當下的潮流。

　　另外，2018款mu-X也在一些不起眼的位置有所調整，例如原本設于后排頂部的10寸屏幕已經被兩個喇叭取代；后排空調的開關也移到中控屏幕下方；四窗增設一鍵升降；標配胎壓監測等等。可能對于越野愛好者來說，這些配置多與少不是特別在乎，但對于普通消費者而言還是蠻有吸引力的，而且用起來確實很順手。

　　不起眼的改變還包括前后排的座椅。老款mu-X車主對座椅不舒服的抱怨廠家聽到了。所以2018款mu-X座椅的側向以及肩部支撐明顯有所提升，而且連同手動腰部支撐調節以及副駕電動調節也是新款車型獨享的待遇。