【太平洋汽車網 評測頻道】【PCauto.com.cn/First Drive/Author：Pan Honghan】嫌超跑過于張揚，不妨考慮一下高性能轎車。在高性能轎車里面，除了要有強大的馬力，擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結合在一起。如果要說寶馬M里面哪款四門車型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

　　眼前這臺全新寶馬M5，它的百公里加速達到3.4秒，并且按工程師的說法，這只是全新寶馬M5最慢的成績，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當之無悔成為BMW史上最快的四門量產轎車。說到這里，可能會有網友說，這些東西都是官方來得，那我再說一個事實：全新寶馬M5刷新了上海賽車場的單圈記錄，它比上一個記錄保持者整整快了5秒。

　　很多人覺得全新寶馬M5是基于全新寶馬5系所打造，但相比5系，簡直有一種脫胎換骨的感覺。寶馬M部門的工程師在全新寶馬M5的每個車身細節設計上，都傳達了一致的運動風格，空氣學設計理念貫穿到全新寶馬M5的車身每一個地方，讓消費者第一眼看到全新寶馬M5時，并不會認為它是由一臺普通5系演變而來。

　　夸張的前進氣格柵和三段式大包圍，即便你一開始不知道它是一臺寶馬M車型，但從前臉的造型來看，就知道它是一個不能挑釁的對手。

　　全新寶馬M5的車頂采用碳纖維材質，可以看作是智能輕量化的概念設計一部分，另外還有鋁制發動機蓋。所以車身減重、追求輕量化是全新寶馬M5提升動態駕駛性的一大利器。

　　“惡魔耳”狀的外后視鏡首次出現在全新寶馬M5身上，除了造型個性，它還蘊含空氣動力學作用，在雨霧天氣行駛中，能保證兩側前車門玻璃有一個斥水的作用。

　　翼子板上的M5標識可以說強調自己和5系之間的區別，兩側進氣口為鏤空設計。

　　后輪拱邊緣那塊小膠條看似簡單，其實有著很大學問在里面。因為國內法規規定了輪胎的的寬度不能超過車身寬度，而有了這塊小膠條之后，就不用擔心后輪寬度問題。

　　車尾造型所散發出的戰斗氣息一點不亞于車頭，車尾擾流板所產生的空氣下壓力保證高速行車的穩定性。

　　下擴散器、雙邊四出排氣管，要說車尾哪個細節最能體現性能車身份，我會說前面兩個套件。

　　很多人以為性能車內部設計沒什么看頭，在全新寶馬M5延續寶馬5系豪華的內飾氛圍，整個布局都是圍繞駕駛者而展開，并且很多5系頂配車型配置同樣延續到全新寶馬M5身上。

　　方向盤是駕駛者接觸最多的地方，回饋力度適中，用料以及手感都達到自身身價水平。

　　全新寶馬M5配備全液晶儀表盤，具有科技感的同時，也不丟失運動感。另外像電吸門、四區自動空調、Merino真皮內飾、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機交互系統（自然語音識別、iDrive旋鈕、觸控、手勢控制、熱敏按鍵）、觸控鑰匙、B&W音響、帶行人識別功能的夜視系統、隨動轉向及自適應遠近光的全LED大燈、ACC自適應巡航、360度全景影像等出現在5系高配車型的配置它都配備了。

　　據寶馬的工程師介紹，過往的運動型座椅對駕駛員包裹性做得很充分，但質地都比較硬，對乘坐舒適性不會抱有任何奢望。但全新寶馬M5這套座椅就不同，兼顧包裹性的同事，還帶來行政級別車型應有的舒適性。