【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】GL8一直以來都有著陸地公務(wù)艙的美譽，從前的GL8也經(jīng)常以商務(wù)用車為主，但隨著消費升級，許多車主開始不滿7座SUV的第三排表現(xiàn)，GL8家用的趨勢愈發(fā)強烈，自打二胎開放后更一發(fā)不可收拾。GL8之于國內(nèi)MPV市場也是傳奇般的存在，每月破萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先其他合資車型，MPV銷量王者的地位難以撼動，也經(jīng)常成為MPV對手競相對比的行業(yè)標桿。

　　從銷量數(shù)據(jù)就能反應(yīng)出，真正想買這樣一臺大7座MPV的消費者，外觀只是次要的，用的舒服才是最重要的。全新一代GL8出現(xiàn)后，28.99萬起步的售價讓許多消費者望而卻步，于是上汽通用別克將老款GL8繼續(xù)拿出來填補23~27萬價格區(qū)間的車型空白，經(jīng)典的第二代GL8從更換2.5L自然吸氣發(fā)動機到如今采用和全新第三代GL8一致的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，老將的熱度不減當年。

　　而GL8 ES和GL8 Avenir則是全新第三代車型，外觀、內(nèi)飾設(shè)計更加新穎，當然售價區(qū)間也達到了28.99萬~44.99萬元，相比之下售價區(qū)間為23.29萬~27.29萬的GL8商旅車2.0T車型也成為了性價比之選。

　　GL8商旅車目前現(xiàn)售車型擁有2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力版本。我們此次測試的車型是GL8 28T 尊貴型，搭載符合國VI排放標準的2.0T發(fā)動機，動力和GL8 ES及Avenir車型一致。2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常好看，最大功率為191kW（260PS），最大扭矩為350N·m，匹配6速手自一體變速箱。

　　目前GL8所采用的還是型號為LTG的2.0T發(fā)動機，在上汽通用的發(fā)動機族譜當中，這臺大家所熟悉的機器已經(jīng)陪伴我們6個年頭了，比大眾第三代EA888還要大兩歲，但性能參數(shù)放在今天卻依舊勝過多數(shù)競爭對手。在經(jīng)過燃油系統(tǒng)升級提升燃油噴射壓力、三元催化器總成升級降低顆粒物排放后，實現(xiàn)了滿足國六a排放標準。預計未來GL8將會和君越、邁銳寶XL等車型一樣采用上汽通用第八代ECOTEC 2.0T發(fā)動機，擁有最新三段可變氣門管理技術(shù)，全面滿足國六b排放標準。

1、0-100km/h加速測試成績： 9.05秒

　　GL8商旅車2.0T版本無法關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在變速箱自我保護下，我們和以往一樣嘗試吊轉(zhuǎn)速起步，但在ESP的控制下轉(zhuǎn)速憋不過2000rpm，因此起步比較平穩(wěn)，前輪也沒有打滑的跡象。

　　由于無法關(guān)閉ESP實現(xiàn)吊轉(zhuǎn)速起步，最終的百公里加速成績?yōu)?.05秒，雖然和GL8商旅車用了同一套動力總成比，但由于GL8 ES可以關(guān)閉ESP實現(xiàn)吊高轉(zhuǎn)速起步，GL8商旅車比GL8 ES慢了0.5秒左右，這一差距主要是出在起步階段，兩者中后段整體加速度基本一致，在實際駕駛時兩者動力體驗是一樣的。

2、100-0km/h剎車測試：成績43.67米

　　全力制動時，GL8懸架抗點頭較好，車身稍有點頭的姿態(tài)，制動力輸出也較為平穩(wěn)，43.67米的制動成績對于這臺“龐然大物”而言還是比較合理的。

3、噪音測試

　　GL8商旅車雖然是上一代車型改款而來，但是噪音表現(xiàn)在同級別當中依舊出色，車子跑起來后和競爭對手相比噪音數(shù)據(jù)有3分貝左右的優(yōu)勢。噪音主要以風噪為主，對于這種體型的大7座MPV而言，已經(jīng)算不錯了。

　　相信通過上面的測試數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠反應(yīng)GL8的動力情況，在日常駕駛時你也可以感覺的出這臺2.0T發(fā)動機裝備至GL8上是多么的合適，中高速動力響應(yīng)動力比2.5L自然吸氣發(fā)動機更好。并且平順性也比搭載同樣一臺發(fā)動機的君威、君越等轎車好了太多，這與6AT的匹配及重新調(diào)校不無關(guān)系。

　　在沒開上這臺GL8之前，我并未對這臺以家用為主的MPV抱有太多的駕駛期望，幾天開下來我覺得應(yīng)該要重新認識一下它了。GL8看似體型很大，實際開起來比多數(shù)MPV車型要靈活的多，包括變道超車以及擁堵路況下的走走停停。

　　GL8商旅車表面看上去沒有什么改變，實際上前懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)過特殊優(yōu)化，采用了全新設(shè)計的全框式副車架并通過橡膠襯套與車身相連接，起到阻隔路面沖擊的作用，在車廂內(nèi)部能夠感受到舒適性有著明顯的提升。

　　GL8商旅車的外觀內(nèi)飾是基于第二代GL8改進而來，因此車身尺寸基本沒有太大的變化，當然為了和別克大家族形成同一戰(zhàn)線，最新家族式外觀設(shè)計的調(diào)整可不能少。

　　GL8商旅車圓潤的車身外觀已經(jīng)深入人心，想買一臺MPV的人必定繞不過GL8，并非市場上缺乏MPV車型，而是它的實用與舒適性早已成為了人盡皆知的標簽，使得它不需要有多前衛(wèi)的外觀造型，只要價格合適配置夠用就會有人為之買單。

　　換裝2.0T發(fā)動機后的GL8商旅車，動力方面幾乎可以秒殺同價位競爭對手。雖然是基于老款改進而來，但在各方面的實用性與舒適性方面均有不少提升，比如比如升級使用7英寸中控屏并支持蘋果CarPlay等功能，同時底盤濾震性能的改進也可以讓后排乘客睡得更舒服。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）