【太平洋汽車網 評測頻道】寶馬X5一直以來都是豪華品牌中大型SUV銷量的領先產品，歷代寶馬X5都將寶馬悠久的運動品牌精神和豪華品牌的高檔設計完美融合在一起。2018年新款寶馬X5的上市再次引領了這個級別產品的潮流，但不知此次變得更加豪華的寶馬X5是否還能保持寶馬優良的運動特質和SUV車型的強悍越野能力，通過此次試駕體驗，我們便會得知。

　　新款寶馬X5搭載3.0L渦輪增壓L6發動機，發動機最大功率為250kW（340PS）/5500-6500rpm，最大扭矩為450N·m/1500-5200rpm，綜合性能上在同級中也算是比較出眾的。另外，與之匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性方面的表現都很優異，值得肯定。

　　全新寶馬X5配備了寶馬當家的xDrive四驅系統，采用了多片離合器式差速器，配備了自適應可調空氣懸掛系統，它的工作狀態可以自動進行匹配，可以由當前選擇的駕駛模式和車速來判定。

　　全新寶馬X5提供了四種更為細分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力，并且選用這個模式時系統會提示你切斷ESC系統，來達到最大的發揮效果。

　　在Off-road模式下選擇xROCKS巖石地形且車速低于30km/h時，懸掛會自動升高40mm。而選擇xSAND沙地和xGRAVEL礫石地形且車速低于60km/h以下時，懸掛可自動調高20mm。

　　在公路行駛時如果選擇了Sport運動模式，懸掛則自動降低20mm，這項功能非常的智能。

　　在整個的越野體驗中，寶馬X5給我最大的感受就是駕駛起來十分輕松，不管是爬坡、過水塘還是走炮彈坑，寶馬X5基本上都是以非常從容的狀態面對，并且不需要有很豐富的經驗，也可以依靠寶馬X5強大的性能體驗越野的樂趣。

　　高高的離地間隙以及30°的接近/離去角，優秀的通過性不管坡度再陡都能讓你懷著巨大的信心駛過。

　　由于寶馬X5的動力很強勁，在上坡時只要輕輕給油就可以攀爬成功，四個車輪也不會出現任何的打滑現象。

　　四驅系統也可以非常合理的分配動力，在過炮彈坑時，雖然懸空車輪會出現空轉，但是電子系統介入得非常及時，同時其他三個車輪又可以給車輛提供非常有效的動力輸出，所以整個過程不算掙扎，非常順利。

　　在下陡坡時，陡坡緩降功能會自動開啟，松開剎車和油門車輛會自動控制車速，這時候你只需要把好方向盤就可以輕松駛下很高難度的陡坡。

　　官方給出的0-100km/h加速時間為5.5秒，而我們實際體驗中會給人一種更快的感覺，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，不會讓你尷尬。

　　這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門會變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強大的推背力道就好。L6發動機發出的澎湃聲浪會讓你忘掉它中大型SUV的身軀，瞬間進入“速度與激情”的氛圍里。

　　近年來，寶馬在NVH上的提升十分明顯，在這臺全新X5上，車廂的靜謐性表現得相當出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內的路噪、風噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，絕對對得起它百萬級SUV這一身價。

　　全新換代的寶馬X5承載了寶馬品牌最尖端的智能科技，也繼承了寶馬家族特有的運動特質，還保證了SUV的高通過性，這樣的表現使得豪華品牌中大型車的競爭更加激烈。不過現如今寶馬X5還只有3.0T L6發動機可以選擇，如果后期推出2.0T L4發動機的版本，并且將售價進一步降低的話，那么寶馬X5稱霸同級別市場是指日可待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）